- 【马来西亚政府对砂州建议兴建泛婆罗州铁路计划将进行可行性研究】 马来西亚政府将针对建议中连接沙巴,砂拉越与印尼的泛婆罗洲铁路展开可行性研究。
- 【哈萨克斯坦计划扩建莫伊恩特-多斯特克铁路!缓解中俄贸易量失衡】 近日,哈萨克斯坦国铁计划将连接中国和欧洲的重要铁路线——莫伊恩特-多斯特克铁路扩建一倍。这一扩建计划将于2025 年完成,预计可将运力提高五倍。目前,由于中俄贸易量失衡,约有15万个过剩集装箱滞留在俄罗斯,中欧货流北线运力减弱,而哈萨克斯坦所在的中线势头强劲。
- 【非洲首个太阳能绿氢加氢站落户纳米比亚】 纳米比亚- 由Ohlthaver & List(O&L)集团和CMB.TECH合资的Cleanergy Solutions Namibia正式宣布兴建非洲首个公共太阳能绿氢加氢站。这一创新项目位于纳米比亚沃尔维斯湾,将利用太阳能进行现场氢气生产,为卡车、港口设备和铁路应用提供清洁氢气燃料。同时,该项目还将设立氢气学院,培训当地人掌握氢气技术及其广泛应用。预计该绿氢加氢站将于2024年中期前全面投入运营。
- 【日本、欧洲和美国企业共同推进德克萨斯州大型蓝氢&氨项目】 由跨国联合企业组成的项目财团近日宣布将在德克萨斯州进行年产110万吨蓝氨前端工程设计(FEED),目标是将蓝氨出口到亚洲电力市场。如果该项目最终决定投资并建设,计划于2027年投产,该项目将几乎和化肥巨头Nutrien计划的年产120万吨吉斯马复合物一样大。
- 【新马能源公司设委员会 探讨发展第二电力互联设施】 新加坡和马来西亚的国家能源公司成立联合委员会,探讨建造连接新加坡和马来西亚半岛的第二个电力互联设施。
- 【阿联酋携手马来西亚建设10GW可再生能源项目】 10月06日,马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣(Anwar Ibrahim)表示,阿联酋将在 2025 年之前与马来西亚共同开发10吉瓦的可再生能源项目,价值 80 亿美元。
- 【沙特阿美(Aramco)计划到2030年生产200万吨低碳氢】 沙特阿美正制定制氢投资计划。在阿布扎比举行的年度ADIPEC峰会期间,沙特阿美战略与企业发展高级副总裁Ashraf Al Ghazzawi表示,沙特阿美计划到2030年生产200万吨低碳氢。
- 【立达能源与巴斯夫探讨在马来西亚及东南亚发展18亿令吉储能项目】 立达能源(Leader Energy)近日与德国化学公司巴斯夫(BASF)签署一项谅解备忘录(MoU),拟建立策略合作关系,在大马和东南亚区域发展长时储能(LDES)项目。
- 【巴里克黄金拨款20亿美元用于赞比亚铜矿扩建】 世界第二大黄金生产商——巴里克黄金(Barrick Gold)将花费近20亿美元将赞比亚的卢姆瓦纳铜矿(Lumwana Mine)升级改造成一个“超级矿坑”,从而改变这个曾经无利可图的铜矿项目。巴里克总裁兼首席执行官马克.布里斯托(Mark Bristow)在10月4日与赞比亚总统哈凯恩德.希奇莱马(Hakainde Hichilema)会晤后做出上述声明。
- 【哈萨克斯坦总理:计划吸引私人投资兴建20家现代化综合医院】 哈萨克斯坦政府总理阿里汗·斯马伊洛夫主持召开改善投资环境委员会例会,讨论哈萨克斯坦医疗卫生事业进一步发展问题。
- 【美国染指刚果铜钴矿业,刚果计划新建铜钴冶炼厂,预计耗资约3.5亿美元】 刚果民主共和国(DRC)表示,将支持新建一家国有铜钴冶炼厂的计划,促进手工采矿正规化。
- 【科博尔德金属(KoBold Metals)计划开发赞比亚铜钴矿】 总部位于加州的初勘公司——科博尔德金属(KoBold Metals)表示,计划在10年内开发位于赞比亚的名古姆巴铜钴矿项目。首席执行官Mfikeyi Makayi表示,目前该公司正斥资1.5亿美元加速在名古姆巴项目的钻探工程,以确定额外的矿体和资源量,并计划在2024年完成详勘和新的资源评估工作。据该公司称,该矿床已控制的资源量约为2.47亿吨,铜平均品位为3.64%,推测资源量为900万吨。Makayi告诉路透社:“这是一个非常有吸引力的项目,我们将在十年内将其开发为一个生产型矿山。”
- 【埃及轮胎市场现状 | 10亿欧元新轮胎厂项目落地】 近日,埃及宣布将在苏伊士运河经济区的Sokhna工业区建立一个新的轮胎制造厂,项目预计投资10亿欧元。据悉,这个名为Rolling Plus的轮胎厂,占地40万平方米,项目分为三期实施,主要用于生产乘用车、轻型和重型卡车轮胎,年产能预计为700万个轮胎。
- 【投资62亿欧元!巴西圣保罗地铁计划修建20号线(粉线)】 据巴西圣保罗地铁公司称,连接圣安德烈市和圣保罗市的新20号线(粉线)的建设预计需要投资326亿雷亚尔(62亿欧元)。
- 【中吉乌铁路:望眼欲穿,苦等26年,为啥那么难?】 根据规划,中吉乌铁路全长约523公里。其中中国境内213公里,以中国的基建能力,干这些事儿都是小菜一碟。乌兹别克斯坦境内只有50公里,当然也不在话下。就属吉尔吉斯斯坦境内最长,大约有260公里,如果政策和资金到位,相信问题也不会太大。但为何拖了二十多年没有动工?
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