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投资超6.5亿美元！埃及开罗地铁2号线升级改造项目启动资格预审

蔚蓝轨迹 Rail   2026-04-06 12:18:01
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近日，埃及开罗地铁2号线升级改造项目已进入资格预审阶段，项目总投资超过6.5亿美元，涵盖信号、供电、轨道及车辆四大系统的全面升级，是埃及迄今规模最大的地铁系统更新投资之一，符合条件的承包商须于2026年4月30日前提交申请。该项目由埃及隧道管理局主导实施，获得欧洲复兴开发银行与欧洲投资银行融资支持。

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本次预审面向具备复杂城市轨道系统改造经验的国际承包商，申请截止日期为2026年4月30日，通过预审的入围企业将进入正式招标阶段。此外，项目还将引入咨询顾问团队，在后续阶段承担设计审查、施工监理及系统集成等工作。目标是通过系统性延长资产寿命、提升运营可靠性并改善乘客出行体验。

此次升级改造围绕既有基础设施与车辆系统的全面更新展开：信号与控制系统方面，现有过时设备将被全面替换，为压缩行车间隔、提升高峰期发车频次做准备；供电网络方面，牵引供电系统将同步升级改造，以支撑更高密度的列车运行；轨道结构方面，重点区段将实施大修，降低日常维护成本，减少运营中断。

此外，全线共39列车将由西班牙CAF负责翻新，包括牵引系统升级，并加装闭路电视监控系统及车载Wi-Fi等设备，同时改善车内部环境，如座椅、照明及乘客信息系统，以提升整体服务水平。

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开罗地铁2号线

开罗地铁2号线的建设始于1990年代，由埃及国家隧道管理局主持推进，旨在连接开罗北部郊区与尼罗河西南方向的吉萨地区。 全线全长21.6公里，共设20座车站，其中12座为地下站，3座高架站，另有5座地面站。这也是全球首条在尼罗河下方修建隧道的地铁线路，穿河隧道内径8.35米，由两台海瑞克泥水平衡盾构机掘进完成。

土建工程由日方承建商主导完成；通信信号及机电系统则由法国阿尔斯通承担；2005年，法国通信设备制造商阿尔卡特为2号线提供了通信系统延伸改造服务。目前，2号线最小行车间隔为2.7至3分钟，采用750V直流第三轨供电方式，设计运营时速100公里。

核心装备供应方面，2号线在1990年代建设时，车辆合同授予了日本近畿车辆和东芝组成的联合体；2019年，韩国现代Rotem获1.248亿美元合同，为2号线供应6列8编组列车，并提供维保服务至2031年；2022年8月，韩国现代Rotem与埃及本土企业NERIC组成的联合体获6.56亿美元合同，为2、3号线生产40列8编组列车，并附带8年维保服务。

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