4月17日，越南国家主席苏林结束就任后的首次访华行程，从广西乘列车返越，此行达成多项重要合作。随后，越方宣布邀请韩国总统李在明夫妇于4月21日至24日进行国事访问。在此期间，韩越双方共签署12项谅解备忘录，并宣布将于4月23日正式签署胡志明地铁2号线地铁列车供应合同，由现代Rotem负责供车，项目首期金额约1.1亿美元，若后续追加订单落地，总规模有望扩大至3.5亿美元。

越南正面临电力需求快速增长与工业升级压力，同时加快推进城市轨道交通等基础设施建设，对稳定电力供应与综合交通体系提出更高要求；韩国则积极拓展轨道交通与能源基础设施海外市场，双方产业需求高度契合。在此背景下，韩越签署涵盖核电发展、电力基础设施等领域的多项合作备忘录，为轨道交通供电保障及综合交通枢纽建设提供支撑。同时，韩企将参与越南新城与新机场开发，轨道交通作为城市公共交通骨干，有望与相关项目协同推进，提升城市通勤效率与整体运输能力。

4月21日，越南建设部部长陈鸿明与韩国国土交通部部长金润德在河内举行会谈，议题涵盖铁路发展、智慧城市及基础设施融资等领域。韩方重点提出为胡志明地铁2号线供应列车，就人力资源培训与技术转让等展开合作。越方对上述提案表示支持，并推动相关机制建设与项目对接落地。

2025年12月，韩国现代Rotem与越南长海集团签署合作协议，为其提供核心技术转让与系统化支持，帮助其以“越南品牌”生产城市地铁列车与高铁列车。双方合作内容不仅限于整车制造，还覆盖车辆信号、机电系统、运营维护等全技术生态链。随着长海集团被确定为胡志明地铁2号线的EPC总承包商成员，现代Rotem顺势成为其在轨交装备领域的核心合作伙伴。

胡志明市地铁2号线（滨城-参良段）全长约11公里，包含地下及高架区段，设有11座车站和1个车辆段。这也是越南首条完全依托公共财政建设的城市地铁线路，总投资约21亿美元。采用EPC总承包模式推进，中国中铁与越南长海集团组成的联合体承建。

相比之下：

• 胡志明市地铁1号线（滨城-仙泉线）由日本国际协力机构JICA提供贷款，采用全套日本设备，并由日越联合体承建，日立铁路负责供车。

• 河内地铁2A线（吉灵-河东线）由中国进出口银行提供优惠贷款，采用全套中国设备，并由中铁六局集团以EPC形式总承包，北京城建设计发展集团负责设计，京车公司负责供车。

• 河内地铁3号线由法国政府、亚开行、欧投行提供贷款，法国Systra公司设计，意大利和韩国联合体承建，阿尔斯通负责供车。

• 河内地铁5号线采用PPP模式融资建设，由中企联合体（太平洋建设集团牵头，成员包括深圳市政院、深铁国际、深圳建材、越南长山建设总公司及越南铁路总公司）作为EPC总承包商，负责设计、采购、施工及技术转移、运营维护人员培训等任务。