4月28日，罗马尼亚铁路改革管理局ARF与德国西门子交通正式签署12列Mireo Plus H氢动力列车采购合同，合同总金额约合2.605亿美元，涵盖列车交付及15年全周期维保服务。这是罗马尼亚历史上首份氢动力列车合同，也是东欧地区较早推进的氢能铁路应用之一。自2022年启动首次招标以来，已经历四轮招标，期间两轮无人投标，另一轮仅阿尔斯通联合体投标，但因标书不符合要求而判定无效。

此次采购的Mireo Plus H列车基于西门子交通Mireo平台开发，采用氢燃料电池与动力电池相结合的电力驱动系统，电池既可由燃料电池供能，也可通过再生制动进行充电，从而实现高效能量利用及运营过程中的零碳排。与同类车型相比，整车能耗最高可节省25%。车辆所有关键部件均已在此前的氢动力列车项目中得到验证。

该车型采用铰接式两编组设计，最高运行时速120公里，每列设有131个固定座位及5个折叠座位，并配备车载Wi-Fi、220V电源插座及针对移动信号优化的车窗玻璃。列车最多可实现两组重联运行。安全系统方面，车辆将搭载PZB 90间歇式列车控制系统及ETCS L2系统，并配备乘客信息系统，可通过车内外显示屏及自动广播获取实时出行资讯。

西门子交通将提供为期15年的列车维保服务（另有15年延期可选项），并在布加勒斯特专用检修基地派驻本地团队，承担维修责任主体（ECM）职责，负责列车的预防性及纠正性维护、全面大修以及备件供应。维保工作将结合Railigent X数字化系统进行车队管理与状态监测，以提升列车可用性，并延长关键部件及电池的使用寿命。

12列氢动力列车将分配给两家获得公共服务义务（PSO）合同的运营商，罗马尼亚国家铁路客运公司CFR Călători获得10列，私营铁路运营商Transferoviar获得2列。首列列车预计在签约后24个月内交付，全部列车将在36个月内完成交付，并计划于2029年春季投入载客运营。

招标历史

罗马尼亚氢能列车招标历时约三年半，经历四轮方才落定：

2022年10月，ARF发布首次招标公告，但至2023年2月截止日期届满时无人投标，第一轮宣告取消；

2023年3月，ARF重启第二轮招标，并将投标截止日期多次顺延至当年7月，最终仅收到阿尔斯通与Linde Gaz Romania联合体提交的一份投标，但该标书因不符合要求，于2023年11月被判定为无效；

2023年12月，ARF启动第三轮招标，至2024年5月再次因无人投标而取消；与此同时，由于多轮招标拖延，列车未能在规定期限内完成采购，罗马尼亚因此失去了原本通过国家复苏与韧性计划（PNRR）拨付的约3.6亿欧元专项资金，ARF不得不另寻融资渠道；

2024年12月，ARF启动第四轮招标，西门子交通是唯一提交了投标文件且符合要求的投标方，最终于2026年4月正式签约。