缅甸铁路将开放私营合作，基础设施全面升级释放多类市场机遇
5月14日，缅甸领导视察内比都机车总装厂并就铁路发展作出部署。缅甸铁路正围绕既有线网升级、线网扩建及绿色牵引技术应用推进系统性现代化改造，并就引入私营部门参与运营开展前期准备工作。上述部署涉及基础设施改造、核心轨交装备研制及标准建设等多个方向，为相关企业在基建承包、装备供应、系统集成及运营合作等领域提供了潜在的参与机会。
缅甸铁路目前正在推进电池电力机车（BEL）、电池动力动车组（BEMU）的研发与试点应用，其中，BEMU计划用于仰光环线以及部分短途和长途区段。领导还提出需要对电池动力与接触网供电等不同牵引方式进行对比评估，以支持后续技术路线选择与标准制定。在此领域，中企已积累了一定的合作经验，山东华车曾为其提供纯电新能源机车，中国重机则已签订缅甸铁路内燃机车电池电力化改造项目合同。
除此之外，缅甸铁路将继续推进既有线路升级，重点覆盖仰光-曼德勒、仰光-毛淡棉和仰光-卑谬等主要干线。其中，仰光-卑谬铁路被提出升级为复线铁路，以提升运能。既有线路方面，当前仍以75磅钢轨为主，后续将持续推进向110磅钢轨标准升级，并同步推进桥梁、站台及平交道口等配套设施系统化改造，提升整体运营安全性与通过能力。
针对仰光环城铁路，会议提出开展系统性优化工作，并对未来引入地下管道交通系统的可行性进行调研与测算。在区域通道建设方面，仰光经毛淡棉延伸至叶城、土瓦的铁路走廊被纳入推进方向，其中叶城-土瓦区段被要求在建设标准上进行优化提升，并结合沿海区位优势打造兼具交通运输和旅游功能的铁路线路。此外，卑谬-蒲甘铁路将进行修复升级，以强化对蒲甘等文化遗产区域的铁路可达性。
在既有项目推进路径方面，仰光-曼德勒铁路曾分阶段使用日本贷款资金进行升级改造，但由于多种因素项目一度延后，后续改由国家财政预算继续实施。在此基础上，缅方提出未来铁路运营领域可探索引入私营部门参与的合作模式，以拓宽融资来源并提升项目执行效率。同时，铁路部门将建立统一技术与运营标准体系，为多元主体参与提供制度基础与规范接口。
