运行满一个季度，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的第一条城市轻轨，已然成为当地通勤新主力。这条串联机场、总统府、国家博物馆等核心地标、贯通城市南北的交通动线，正悄然改变着这座城市的出行方式。

鲜为人知的是，这条中亚先进轻轨的“大脑”，源自一家杭州企业——浙江众合科技股份有限公司，其自主研发的GoA4级全自动运行信号系统，实现列车休眠、唤醒、自检、发车全流程自动完成，无需人工干预。

应浙江省轨道交通和能源业联合会邀请，近日，潮新闻“两大领域·百企同行”系列报道首站走进浙江众合科技股份有限公司，看一家杭州企业如何将中国技术、中国标准带到4000公里外的中亚。

运行中的阿斯塔纳轻轨列车

二十载，实现行业领跑

本世纪初，国内城市轨道交通进入快速建设期，但主流的地铁信号系统绝大部分依赖进口。一套系统动辄接近两千万元每公里，而比费用棘手的是：核心技术握在别人手里，客户哪怕想调整一个界面显示、优化一个运行参数，反应时间都很长，且需要额外支付高昂的费用。

“此前，国内城市轨道交通的信号系统几乎全被国外巨头垄断。”众合科技交通与能源事业群副总裁杨志祥道出了当时的行业状态：“虽然国外系统比较成熟，但也存在服务思维定式的情况，对方认为自己的系统就这么做，用户必须按照他们的规则来使用。”

众合科技工作人员在杭州地铁设备房调试

杭州地铁运行系统国产化的起点，始于杭州地铁4号线。

2017年，杭州地铁4号线采用了众合科技自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统。

这套系统的核心优势在于技术自主与服务的灵活性。杨志祥介绍，BiTRACON CBTC信号系统实现了从底层硬件到操作系统的全栈自主可控，具备二十年功能安全技术积累与最高安全等级产品的全自主研发能力。

同时，公司采用“平台通用化+场景定制化”模式，能够针对不同国家、不同气候条件、不同运营习惯快速调整方案。

“现在，杭州绝大部分地铁线路都能看到我们众合科技信号系统的身影。”杨志祥介绍，目前，众合科技的轨道交通业务已覆盖杭州、宁波、成都、重庆、西安、沈阳、大连、天津、济南等30余个城市。

乘“一带一路”东风出海

国内市场站稳了，为什么还要往外走？

答案是“内生发展需求+国家战略引领”的双轮驱动。杨志祥介绍，一方面，公司深耕城市轨道交通信号系统领域二十余年，在国内已形成全自主研发能力，具备向海外输出的技术底气；另一方面，“一带一路”倡议和中亚等区域基础设施建设的巨大需求，提供了出海机遇。

早年，众合科技曾作为信号系统总技术集成方参与尼日利亚阿布贾城铁项目。而真正让这家杭州企业完成从“走出去”到“走进去”跨越的，是阿斯塔纳轻轨项目。

作为“一带一路”框架下的重点项目，阿斯塔纳轻轨项目于2015年在中哈两国元首见证下签约，后来因为各种原因停滞了几年，直到2023年重新启动。中铁亚欧作为总承包方牵头，中建六局、中铁十四局、中车唐山公司、华为等多家中国企业参与其中。众合科技提供核心的信号系统。

阿斯塔纳轻轨建设现场照片

同年10月，众合科技阿斯塔纳轻轨一期项目经理许明月第一次抵达阿斯塔纳。“桥通了，轨也铺好了。”他的任务，是让这条已经铺好轨道的轻轨真正“跑起来”。

零下28摄氏度，把信号系统铺进雪原

阿斯塔纳位于北纬51度，冬季最低气温可降至零下53摄氏度，冬夏温差超过80摄氏度，全年有效施工期不足6个月。

许明月回忆，他经历的最低温度是零下28摄氏度，正好赶上户外施工。“室外作业需要在钢轨沿线安装信号设备，大雪覆盖时轨道根本看不见，只能先清理积雪才能正常施工。”

阿斯塔纳轻轨项目雪中施工

极寒天气的挑战，只是项目建设中的关卡之一，跨国标准适配、多系统集成、跨境物流、跨语言沟通……摆在团队面前的是一整套系统性的难题。

众合科技的应对方式是系统性的。设备选型上，团队专门选用耐低温设备，要求厂家提供全套耐低温试验证明；标准对接上，设计阶段就把中国标准与当地规范的差异提前识别出来、消化在图纸上，避免施工阶段返工；跨境物流方面，设备依托中欧班列发运，“一带一路”的政策红利让运输周期大幅缩短。

从海外综合管理、极寒作业、积雪处置到跨语言沟通，团队逐一梳理全流程经验，保障项目稳步推进。许明月透露，单体调试、动车调试……直到开通前，团队一直在让车反复试跑、发现问题、解决问题。

“不必计较一时的得失，眼光放长远。中亚是一个大市场，要顺势而为，尽快积累从0到1的经验。”回顾整个项目，杨志祥认为团队提炼出了可复制的海外项目实施经验：前期现场调研要做透，不仅调研技术，更要为团队进场的衣食住行、跨文化适应做好预案；深化设计阶段把跨国标准差异、当地特殊需求全部识别出来，解决在图纸上；与业主、总包方、当地政府保持高频沟通；扎实做好后勤管理，帮助派驻团队快速适应当地环境。

有真实案例 比漂亮的PPT更受关注

2026年5月16日，阿斯塔纳轻轨正式开通。哈萨克斯坦总统托卡耶夫出席通车仪式并试乘。

总统剪彩离开后，全线售票闸机全部放开。票价约200坚戈——折合人民币不到3块钱，不限站数、不限时长。“客流量超出预期，当地市民特别兴奋，毕竟这是他们第一条轻轨。”许明月自豪地说。

项目的意义不止于一条轻轨。作为中国轨道交通产业链企业“抱团出海”的集体亮相，从基础设施的“硬联通”到技术标准的“软联通”，这条轻轨标志着中国轨道交通从“装备出海”走向“标准出海”。

阿斯塔纳轻轨开通仪式

2026年7月，许明月受邀参加了在新疆举办的“中国与周边国家铁路互联互通标准创新合作”研修班，向13个国家的交通运输领域代表分享阿斯塔纳经验。“如果我说我们在国内做得很好，他们可能并不在乎。但在国外有我们的真实案例，人家就感兴趣了。”许明月说，有真实海外案例，比漂亮的PPT更受关注。

浙江省轨道交通和能源业联合会相关负责人表示，为更好帮助更多优秀浙江企业“走出去”，未来将重点在搭平台和破壁垒上发力，比如对接国家级研修渠道，让企业直接跟海外决策者对话；组织会员抱团参展，统一用“浙江馆”整体推介；“目前还在牵头做国际标准协同研究，帮企业解决海外项目的标准适配问题。”

阿斯塔纳轻轨

阿斯塔纳轻轨的建成通车，为众合科技的海外征程画上了一个阶段性的句号，也给更多浙江企业走向国际舞台开了一个好头。期待看到更多像众合科技这样的浙江企业、像BiTRACON这样的浙江标准走出国门。