马来西亚槟城轻轨珍珠线二期土建合同授出！哪家中企所在联合体夺得头筹？
简介
据马媒5日消息，马来西亚捷运公司将槟城轻轨珍珠线二期土建合同（CMC2）授予中国交建、马来西亚建筑公司TRC与Ufuk Semarak组成的联合体，合同金额26.9亿令吉（约合6.6亿美元）。此次共有六个联合体参与竞标，且每个联合体均有中企参与，最终由中国交建所在联合体获胜。该段是珍珠线最后授出的主要合同标段，也是全线唯一跨越海峡的路段，建成后将首次实现槟岛与威省铁路直通。
槟城轻轨珍珠线二期土建标于2025年10月启动招标，面向当地及国际承包商。外国承包商须与持股不少于50%的马来西亚承包商组成联合体，投标方还须具备至少一座跨水体斜拉桥的建造经验，且该桥主通航孔跨度不得小于300米。
据悉，共有六个联合体参与竞标，每个联合体都有中资企业参与，涉及中国电建、中国中铁、中国交建、中国建筑、中国铁建子公司等。评标期间，MRT Corp曾要求复核设计与技术细节，之后才确定招标结果；槟州政府则表示不参与承包商遴选。该标段此前估价在10亿美元上下，最终授标金额低于预估价。
跨海大桥设有通航孔跨，以满足进出北海港的船舶通航要求，桥面预计高出海平面62米，高于第一槟威大桥。设计上，桥梁既要满足轨道荷载和线形要求，又要保证航运净空；施工上，则涉及海洋环境下的基础工程、结构耐久性以及施工期间的航道安全管控。延伸段终点槟城中央枢纽是该州主要的综合交通枢纽，乘客可在此换乘列车、渡轮和巴士。
槟城轻轨珍珠线
槟城轻轨珍珠线全长约29.67公里，规划设20座正式车站及2座预留站，连接槟岛与北海吗，全线分为三个主要合同标段：
一期土建标由马来西亚金务大牵头SRS联合体承接，合同额79.3亿令吉（约合19.5亿美元），范围包括从乔治市光大广场至硅岛的24公里线路及19座车站建设，已于2025年初开工；
系统包标由马资源MRCB与马来西亚信息通信技术公司Theta Edge组成的联合体承接，合同额30.28亿令吉（约合7.4亿美元），范围包括电力动车组与车辆段设备、通信信号与供电系统等供应；
二期土建标则为最后授出的跨海段，合同额26.9亿令吉（约合6.6亿美元），范围包括麦卡伦街至槟城中央枢纽约5.5公里，其中跨海大桥长3.05公里。
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