霍尔木兹海峡与曼德海峡航运持续受阻，正推动区域管道项目热潮，各国寻求多元化油气出口通道。

自2月28日美国与以色列对伊朗发动袭击以来，多项重大管道项目已宣布启动，另有部分项目被重启或加速推进。

参与此次区域管道热潮的国家包括伊拉克、叙利亚和埃及。

尽管地区冲突以不同方式改变了上述各国油气行业的运行格局，但所有国家均将大型管道项目视为应对冲突的关键战略举措。

伊拉克是受霍尔木兹海峡航运中断冲击最严重的区域油气出口国之一。

地区冲突爆发前，该国94%的总出口量经由该海峡运输；今年年初，其南部港口日均出口原油约340万桶（b/d）。

同期，约20万桶/日通过伊拉克—土耳其管道（ITP）从北部出口。

霍尔木兹海峡航运中断后，伊拉克已提高ITP管道出口量，并加大经陆路卡车向叙利亚出口原油的规模。

本月早些时候，伊拉克国内媒体报道称，伊拉克国家石油营销组织（SOMO）正通过ITP管道日均出口50万桶原油。

其中包含：基尔库克原油12.5万桶/日、库尔德自治区原油17.5–20万桶/日、巴士拉原油约20万桶/日。

巴士拉原油经卡车运至萨拉鲁（Sarallu）和胡尔马拉（Khurmala）集输站，再泵送北上至土耳其杰伊汉（Ceyhan）港。

近期，伊拉克经卡车向叙利亚巴尼亚斯港（Baniyas）出口原油的运量显著上升。

10月，叙利亚国有石油公司（SPC）首席执行官优素福·卡布拉维（Youssef Qablawi）表示，每日约1000辆卡车向叙利亚运输燃料油，每车载约220桶。

相当于日出口22万桶，对伊拉克而言属可观规模，但卡车运输成本远高于管道运输。

正因如此，伊拉克将管道项目视为降低对霍尔木兹海峡依赖的长期解决方案，并正快速推进旨在替代当前公路运输、同时提升经叙利亚与土耳其出口能力的项目。

本月早些时候，伊拉克与叙利亚政府、两国国有石油公司及由卡塔尔UCC牵头的财团，正就四项互联管道包的协议条款进行磋商，预计总价值约50亿美元。

相关方预计将在年底前签署合同，指定UCC牵头联合体为选定开发商，负责开展工程、采购与施工（EPC）招标工作。

该联合体成员包括美国雪佛龙公司（Chevron）、投资公司TI Capital及法国道达尔能源公司（TotalEnergies）。

拟议方案将采用快速通道框架，以最大限度缩短管道投运周期。

伊拉克与沙特阿拉伯也在考虑重启一条连接巴士拉祖拜尔油田（Zubair）与红海延布港（Yanbu）的既有管道线路。

该管道全长1568公里，于1990年8月伊拉克入侵科威特及海湾战争爆发后停止运营。

据沙特《沙法克新闻》（Shafaq News）10月底援引匿名信源报道，沙特已初步批准重启这一联合石油出口管道项目。

若该管道恢复运行，伊拉克将可经红海出口原油，从而降低对霍尔木兹海峡的依赖。

该管道原建设成本逾26亿美元，配套建有大型储罐群及海上装船终端。

除参与伊拉克战略性出口管道项目外，卡塔尔UCC公司正在叙利亚开发一项管道项目，以增强该国未来应对供应中断的能力。

9月30日，UCC宣布，其已启动一条全长186公里、连接霍姆斯（Homs）与阿勒颇（Aleppo）的管道项目。

该36英寸管道天然气输送能力最高达每日1100万立方米（cm/d），将通过叙利亚连接约旦与土耳其的天然气网络。

UCC在公告中表示，该项目计划22个月内完工，将强化叙利亚天然气基础设施，提升其天然气输送网络容量，并促进与约旦、土耳其及黎巴嫩的区域互联互通。

叙利亚石油公司（SPC）天然气业务副总裁希沙姆·阿尔-萨利赫（Hisham Al-Saleh）表示，项目将在弗尔古卢斯（Furqlus）安装三台压缩机，实现土耳其与约旦之间双向输气。

他向叙利亚阿拉伯通讯社（SANA）表示，该项目将为叙利亚天然气网络新增约800万立方米储气能力，提升天然气产用调度灵活性。

埃及亦正加快管道项目部署，以扩大与邻国的油气联通数量。这个北非国家长期以来致力于成为区域性能源枢纽。

霍尔木兹海峡与曼德海峡航运持续受阻，削弱了卡塔尔、科威特、伊拉克、阿联酋及沙特阿拉伯等国的出口能力，进一步助推了埃及的上述计划。

市场对伊拉克及海湾合作委员会（GCC）国家出口可靠性的担忧，促使投资者加大对不依赖上述水道运输碳氢化合物的国家油气基础设施投入。

近几个月来，一项旨在通过埃及能源基础设施出口塞浦路斯近海天然气储量的综合性项目取得重要进展。

10月，意大利油气公司埃尼（Eni）签署了该项目的主要EPC与钻井合同，用于开发克罗诺斯（Cronos）气田。项目涵盖多家公司在埃及与塞浦路斯同步开展的基础设施建设合同。

其中，埃及佩特罗杰特公司（Petrojet）已获得一份1.7亿美元合同，用于建设埃及境内一条新的陆上天然气管道，以向埃及达米埃塔液化天然气（LNG）设施输送天然气。

此外，美国贝克休斯公司（Baker Hughes）已签署合同，负责海底生产系统（含配套设备与控制系统）的设计、采购与施工。

9月消息显示，总部位于美国的麦克德莫特公司（McDermott）将承担该项目的海上作业，包括海底管道与设备的运输、安装及连接。

克罗诺斯开发项目将显著提升进口至埃及的天然气总量，所进口天然气既可用于LNG出口，也可满足国内需求。

除允许自塞浦路斯进口天然气的重大管道项目外，开罗方面还在探讨其他区域管道项目，包括通往利比亚的天然气管线。

本月早些时候，埃及外交部长巴德尔·阿卜杜勒阿提（Badr Abdelatty）发表声明称，一支利比亚代表团将很快访问开罗，与埃及石油与电力部长继续就天然气管道及其他能源项目开展技术会谈。

尽管伊拉克规划中的石油管道项目被视为缓解霍尔木兹海峡航运中断影响的潜在方案，但其亦可能面临关键设备进口难题——此类设备通常需经该海峡海运入境。

旨在将海水输送至油田用于注水开发的“共同海水供应项目”（Common Seawater Supply Project）目前已严重滞后，主因即为管道管段经海峡进口受阻。

若航运中断持续，该问题或将波及伊拉克其他规划中的管道项目，迫使承包商改用其他更昂贵的进口路径。

即便伊拉克主要出口管道项目如期建成，其能否如预期般实质性解决该国原油出口难题仍存疑问。

尽管出口管道有助于减少对易遭武装分子袭击的海上运输通道的依赖，但业内诸多人士指出，伊拉克可能只是以一种脆弱出口路线替代另一种。

中东与北非地区的石油管道长期遭受袭击，且常穿越偏远地区，安保难度大、距离长。

归根结底，唯有通过外交途径化解地区冲突，伊拉克才有望长期稳定提升其原油出口能力。