上海振华重工“海外制造”实现零突破
“刚开始的时候什么都没有，我们是从零开始筹备的。”亚洲区域中心总经理杨浩回忆他最初寻找设备工厂时的场景。而现在，走进马来西亚森美兰州芙蓉市的大型厂房，46台自动驾驶导引车AGV项目正如火如荼地陆续制造，2台完工的AGV乘上“专车”，不久前到达了新加坡PSA码头。这是公司首次在海外工厂完成设备制造任务，标志着振华重工由“业务国际化”向“公司国际化”的转型迈出了关键一步。
2022年，正值疫情，PSA项目的招标又在最紧要关头，“用户提出，会优先考虑可以在新加坡或周边地区生产的供应商。”振华设计研究总院机械工程师胡文辉说道。
以此为契机，振华重工开始探索在海外制造的可能性。当务之急就是了解当地的营商环境。据世界银行《2020年全球营商环境》显示，马来西亚营商环境在全球190个经济体中排名第12位，在东盟地区仅次于新加坡。为了鼓励外国和国内企业在装备制造领域投资，马来西亚政府为装备制造业提供了一揽子法律、税收等支持政策。值得一提的是，相比其他港机设备，AGV也具备了海外制造的条件。它具有体积小、结构简单、标准化程度高的特点，这不仅减少了建造过程中对资源的依赖，也降低了出现重大技术改动的风险；而且在用户码头周边地区生产，利用陆路运输就可以完成交付。
于是，亚洲区域中心、营销总部和振华设计研究总院旋即组建工作小组，前往马来西亚、新加坡的五家工厂实地考察，经过为期3个月的调研后，工作小组一致认为马来西亚工厂的钢结构制作、装配场地和人力成本三方面有较强优势，最适合公司“海外制造”的首次尝试。
但马来西亚的三家工厂都没有机床，无法加工AGV的车架主体等大结构件。结构件供应商分别提出了不同的机加工方案，但经过多轮沟通，还是无法达到精度标准。
接下里的两个多月，杨浩又带领亚洲区域中心团队深入考察，终于找到一家带有机床的成熟工厂。万事俱备后，工作小组即刻撰写了一份详尽的可行性报告，经公司研究决定，在马来西亚开启属地化制造的试点。公司副总裁沈秋圆亲自带队考察。一家具备合格的钢结构制作能力、机加工能力的工厂，成为首选。
“‘海外制造’能够成功迈出第一步，靠的是合力。”回顾这一年来从合同签订到产品发运的过程，杨浩感慨地说：“运营管理部、生产管控总部、营销总部、上海港机重工，每一个环节都离不开‘战友们’的大力支持。”
在马来西亚的工厂里，经常会出现一群人围成一圈热烈讨论的场景，振华设计研究总院的电气、机械、液压工程师耐心指导着当地的工人，“这是我第一次安装AGV，我感觉很新奇，学到了很多。”当地工人山姆说。随着首批2台AGV的发运，公司“海外制造”的探索正在成为现实。
