马来西亚砂拉越甲醇厂码头下层结构完工
近日，由三航局承建的马来西亚砂拉越甲醇厂码头项目下层结构完工，为上层结构的快速推进打开了工作面。
该项目是三航局在马来西亚承接的首个水工和石化整合的BEPCC项目，也是充分发挥集团全产业链和一体化服务优势，以勘察设计为切入点，以“采购－建造－调试”为主线，为客户提供一揽子解决方案的重要成果。
建设内容主要包括新建2个1.5万吨级甲醇装船泊位、500米防波堤、3公里引桥及码头上部化工设施、配套建筑、水电设施等。
设计之初，项目部引入“极端浪安全，常浪可作业”的设计理念，采用新型码头与防波堤组合式双层框架结构，以应对水深、浪大和地质条件复杂的外海条件。作为工程关键线路上的重要组成部分，下层结构合拢既是上层结构快速推进的重要保障，也是本项目能够圆满完工的关键节点。
项目码头和防波堤离岸约3公里，天然水深超10米，表层有10至20米左右软土，常年以长周期涌浪为主，50年一遇有效波高为3.5米。码头前沿作业波高要求不超过0.5米，作业标准要求极高，且季风期临近，工期压力极大。
为尽可能地缩减工期，项目部结合施工实际，利用BEPCC项目优势，联合设计院，积极推动设计变更。以模袋混凝土方案替代原设计中防波堤挡浪板结构，对密排钢桩孔隙进行封堵。此次变更大大提高了下层结构的施工效率，节省工期近1个月。
此外，项目所在区域属于外海无掩护的开阔水域，天气状况恶劣，阵风突风频发，施工安全风险高。为此，项目部编制《防突风及恶劣天气专项应急预案》，开展桌面应急演练。同时，安排专人实时监测，每天关注气象海况，实时共享天气信息，搜集Wendy、Myweather、Surf及台风网等多个网站信息，进行分析预测。项目部还联合马来西亚日拔大桥项目，建立防突风联合预警机制，恶劣天气信息“互联互通”，可节省20分钟应急反应时间，优化船舶撤离顺序。同时，配置2艘拖轮、2艘锚艇保障船舶撤离。
截至目前，桩基、栈桥区主体结构、码头区防波堤一层结构及二层立柱、房建框架主体结构、栈桥管道安装施工已完成，施工总进度完成81.96%。
作为马来西亚目前规模最大的甲醇厂重要配套设施，该项目建成后，将打破砂拉越石化产品进出口的困境，同时为马来西亚东部岸线复杂环境下港口建设提供新的解决方案，提升砂拉越及马来西亚水运工程市场建设水平。
