中交马来西亚RTS项目P47-P48跨马新国界主桥合龙段顺利浇筑
近日，位于马来西亚柔佛海峡，靠近马新边界线，中交马来西亚柔新捷运系统水上段高架（RTS）项目主桥P47-P48跨国界主桥合龙段顺利完成浇筑，标志着该项目的控制性工程建设有序进行，为2024年1月11日马新两国首相会晤庆典的开展提供了保障。
本次P47-P48主桥合龙段上部结构为预应力梁+桥面板组合结构，桥跨23.5m。桥面板尺寸为长17.1m×宽10.14m×高0.3m。P47和P48的牛腿上设两个长17.1m×宽1.2m×高1.5m的平行预应力梁，梁间距为5米。预应力梁两端头2m范围为现浇隔板，其尺寸为长3.8m×宽2m×高1.8m。
2023年是马来西亚柔新捷运系统水上段高架（RTS）项目建设关键之年，10月-12月是马来西亚雨季，上午烈阳暴晒，下午狂风暴雨，而P47-P48主桥合龙段因其横跨马新国界线具特殊的意义，马新两国庆典更是对工期要求严格。为确保P47-P48连接跨顺利施工，7月份的施工准备到11月的正式施工，项目部全体员工铆足干劲，积极与马新双方业主沟通，细化设计施工规范要求，求同存异并达成共识。从模版支撑体系的搭设到连接跨混凝土浇筑，项目领导层层把关，现场技术人员全程坚守，多次组织马新双方分部分项进行施工验收，协调不同班组交叉作业，确保各项工序有序保质进行。
P47-P48主桥合龙段的成功浇筑，不仅标志着2023年年末项目建设的又一次重大阶段性胜利，也为2024年主桥上部结构施工拉开了序幕。项目将以此为契机，科学施工、精细管理，继续把好安全、质量关，全力推动项目优质安全高效建设。
马来西亚柔新捷运系统是一条双轨标准轨道的捷运线路，长度约为4公里，连接分别位于马来西亚新山和新加坡兀兰北的两个车站。柔新捷运系统建成后，对进一步加强两国的沟通联系，促进两国经济建设等具有重要意义。
