运输和物流基础设施在乌兹别克斯坦的现代经济发展中起着至关重要的作用。开放经济政策的实施不仅有助于共和国进入新市场，而且还吸引了运输和物流领域的主要外国合作伙伴。作为这些努力的一部分，共和国寻求使其出口机会多样化。

在这方面，乌兹别克斯坦不仅在中亚、独联体和俄罗斯等传统市场积极扩大贸易关系，而且还积极发展与中东、波斯湾、欧洲以及南亚和东南亚国家的合作。

在此背景下，东亚国家脱颖而出，特别关注的是中国，中国在2023年前10 个月的外贸总额达到约5万亿美元。

因此，作为2023年5月18日至19日举行的首届中国-中亚峰会的一部分，中国领导层以及安全、能源等问题也谈到了交通部分。特别是有人说中亚国家是“中国通往欧洲和中东的道路”。

与此同时，中亚地区国家和中国确保贸易畅通无阻，增加中亚国家对中国和中国的成品相互供应量，形成共同的产业合作空间，以及利用中国技术生产该地区国家进口的产品，具有不小的重要性。

在这方面，应该指出的是，2023年8月30日作为中国-中亚航线货物运输的一部分，第一列载有261节车厢的列车从柳州（中国南部）出发前往乌兹别克斯坦，并在近两周内抵达。

同时柳州（广西壮族自治区的一个城区）是中国汽车出口、汽车零部件生产的主要中心，柳州-塔什干航线已成为第六条跨境通道。

同时，确保货物不间断流动和发展跨区域运输物流网络的优先事项正在增加。作为“一带一路”倡议的一部分，特别关注基础设施项目，例如铁路和公路路线的建设，包括中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦。

北京也对在中国-欧洲和中国-中亚货物运输框架内的合作表现出兴趣。

因此近年来柳州所在的中华人民共和国行政中心南宁的中国铁路办事处开通了“南宁-莫斯科”、“南宁-阿拉木图”、“柳州-莫斯科”、“柳州-阿拉木图”和“南宁-塔什干”沿线，汽车、重型设备、食品等货物也从广西壮族自治区出口。

在这方面，乌中两国的运输和物流合作是务实互动的重要领域，取得了显著成果。

因此，塔什干和北京在实施中国倡议和共建“一带一路”的框架内密切合作。乌兹别克斯坦总统参加了2023年9月在北京举行的第三届国际论坛，并提出了一系列重要倡议，旨在该倡议框架内实施重大项目。

与此同时，中华人民共和国愿与乌方共同努力，切实落实两国元首达成的协议，加强在交通和基础设施建设领域的互动，发展物流潜力，以提高该地区的互联互通水平，造福两国和两国人民。

反过来乌兹别克斯坦特别关注运输、物流和过境领域现代化的问题，确保乌兹别克斯坦广泛融入国际运输通信网络，以便提供进入海港的通道。

发展该地区运输和过境潜力的重要性解释了这一事实，这是确保各国可持续经济增长的关键因素之一。在此背景下值得注意的是中欧航线沿线货物运输发展迅速，过去几年年均增长率超过10%。

同时，中欧方向96%以上的货物都是海运运输。在这方面从海上运输方式到陆上运输方式（铁路和公路）的重新定位潜力很大。

此外北京计划发展南部，西南部和东部走廊，这将使乌兹别克斯坦能够进入欧洲国家，伊朗，土耳其，阿富汗，巴基斯坦和印度的市场。

此外，作为实施“到2035年的交通战略”的一部分，乌兹别克斯坦也非常重视中间走廊。

同时，注意到乌兹别克斯坦和中国之间通过公路、航空和铁路运输在运输和物流领域正在进行的互动。所以在10个月内。2023年货物运输总量达410万吨。（2022年 - 350万吨）。

与此同时，2023 年9月乌兹别克斯坦 Temir Yollari JSC 与中国公司西安自由贸易港建设和运营 Co.Ltd 举行了会议。讨论加强物流和基础设施建设领域合作的问题。

另一家中国公司Hichain打算在乌兹别克斯坦建立三个新的物流中心：因此在2023年11月在广州举行的乌中商业论坛上，交通部代表团与中国公司Hichain供应链总裁讨论了在共和国实施联合项目的问题。双方还签署了关于加快交通部门合作和项目实施的备忘录。

该公司计划在安集延、纳沃伊和卡拉卡尔帕克斯坦开设基础设施。

由于中国仍然是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴，乌方自2017年以来一直在进行贸易。积极支持通过未来中吉乌铁路线与中国建立联系的倡议。

该项目旨在确保更高效、更具成本效益的货物运输。

总的来说，乌兹别克斯坦努力加强与中国运输公司的长期合作。

这包括为实现既定目标而进行的大规模互动，例如在共和国境内建立运输和物流综合体以及货物运输合资企业，以优化供应链。

此外，两国努力在铁路和公共交通领域引入数字信息技术，交流运输领域的经验，并通过组织联合发展计划提高人员技能。参与更新列车、建设收费公路和路边基础设施的项目也正在成为一个重要的互动领域。

所有这些措施不仅有助于进一步加强伙伴关系，而且有助于两国运输部门的现代发展。