近几个月来，中国企业对欧洲风电整机制造商和海上风电供应链构成的威胁受到了业内的广泛关注，尤其是在中国企业一次次地推出了容量远超欧洲同行的大型海上风机。

此外，尽管总部位于丹麦的风电整机巨头VESTAS(维斯塔斯)于近期再次实现了盈利，但是，其他欧洲风电整机制造商仍在陷入苦苦挣扎。

VESTAS(维斯塔斯)集团全球供应链和物流高级副总裁达米恩·洛尔斯(Damien Lohrs) 表示：“ SGRE（西门子歌美飒公司）所遇到的问题是有据可查，但是，中国同行们也在面临着类似的情况。”

洛尔斯在近期的一次会议上与其他发言者讨论了一系列问题，在讨论中他表示，维斯塔斯“并不认为中国海上风力涡轮机构成威胁”。他表示，虽然（中国风电整机）比欧洲机组价格便宜。但是，“中国厂商难以从欧洲境内的销售活动中实现盈利。这是因为，他们的销售低于生产成本。此外，他还质疑中国大型风电整机缺乏运行记录及其预期寿命情况。”

他表示，“未来，中国的风电整机将永远不会再次出现在美国市场，而欧洲市场对他们来说将是个“问题”。此外，中国风电整机厂商也难以进入（中国）台湾地区市场（They will never make their debut in the US market” and European markets would be “problematic” for them. “The Taiwanese market is not one in which Chinese OEMs can expect to find much success either）。”

在洛尔斯看来，欧洲风电市场对于中国风电整机厂商来说来说将变得愈加困难。在此，他引述了欧盟有关钢铁生产过程中（例：用于风电整机生产的钢铁）碳排放的规定来支持这一说法。

他表示，新的排放交易体系规则将使得中国的风电整机成本上升，从而导致其最终售价随之上升。此外，针对钢铁等碳排放密集型产品的征税可能会使得“无法达到欧洲标准的出口厂商”承受日益加大的成本压力。

有与会的欧洲风电行业人士表示，未来，如果欧洲海上风电项目选择使用中国的风电机组，中国的风电整机厂商很可能将推动使用中国的风电安装船用于安装及维护工作。

因此，预计中国的相关企业将积极确立各类战略，将中国船舶引入欧洲海上风电安装及维护市场，尤其是考虑到2025年之后欧洲海域的风电专业安装船舶预计将出现不足的现状。

此外，部分与会者表示，在欧洲境内的大型海上风电项目中，选择使用中国机组和承建企业对于开发商来说是“有风险的（Risky）”。

尽管与会人士不否认欧洲境内安装的中国风电整机、船舶、海底电缆的项目正在持续增长，但是，仍有参会者表示，允许中国风电机组和风电相关船舶进入英国市场是一种“潜在危险（Potentially hazardous）”，并可能“损害声誉（risk reputations）”。

欧洲风电行业的消息人士表示，中国出口至欧洲的风电整机兆瓦售价仅为其他国际厂商的50%。由于风电整机的采购成本约占整个风电项目资本支出（CAPEX）的60%，因此，如此之大的价格差异显然将对风电项目开发商产生巨大的吸引力。

2023年，中国头部风电整机制造商明阳智能与英国可再生能源领域咨询企业Opergy Group开展合作，协助其进入英国海上风电市场；2022年，意大利南部塔兰托海域建成了地中海区域内的首个海上风电场，使用了来自于明阳智能的风电整机。

此外，一台中国的风电整机也被用于英国的漂浮式海上风电示范项目。目前，尚无中国风电整机企业投建欧盟内的风电整机制造厂用于满足大型商业化风电项目所需的本地化要求，同样，也缺少大型区域性运维基地用于设备的维护。

此外，近几个月来，中国企业多次签订了欧洲海上项目所需的基础钢结构（单桩）及电缆的供货合同。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，“欧盟可再生能源术行业的未来必须在欧洲境内制造”。但是，依然很难完全禁止中国风电整机进入欧洲，此外，中国机组正在快速的向其他发展迅速的新兴市场渗透，同时配套具有吸引力的融资条件，这将使得欧洲的风电整机企业面临从未遭遇过的激烈竞争。