近日，阿塞拜疆铁路公司表示，连接欧亚两大洲的大动脉，即巴库-第比利斯-卡尔斯跨国铁路线BTK，完成历时近两年的扩能升级改造，将于5月20日开始投入使用，年运力将从100万吨大幅增至500万吨。这一举措将进一步增强中间走廊货运通道竞争力，助力阿塞拜疆成为东西方货运通道上的重要枢纽。

阿塞拜疆铁路公司主席宣布，格鲁吉亚境内长达184公里的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线BTK扩能升级工作完成。除铺设铁路线外，还部署了172公里10 kW电气化线路、338公里光缆，并对沿线道路进行必要维护。

2017年，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路投入运营，这是自20世纪90年代以来首次实现穿越高加索山脉的铁路通道。然而，受制于运能不足，年运输量长期徘徊在100万吨左右。但随着中走廊货运需求持续攀升，扩大该线运力刻不容缓。

阿塞拜疆铁路公司主席表示，格鲁吉亚段山地地形复杂，施工场地海拔最高处达2400米，但各方仍克服阻碍完成任务。扩能后的BTK线路将进一步增强中间走廊的竞争力，阿塞拜疆铁路将承担更多中国和中亚至欧洲的货运任务，参与国际竞争。

此次BTK扩能工程投资超过1亿美元，由阿塞拜疆政府提供贷款支持格鲁吉亚。该工程的完工将提升整个中走廊的货运效率，增进区域互联互通，对于阿塞拜疆乃至整个欧亚大陆的经贸发展都将产生深远影响。

巴库-第比利斯-卡尔斯铁路

起点为阿塞拜疆首都巴库，途经格鲁吉亚首都第比利斯，与土耳其和欧洲的铁路系统连接，结合里海航运可以将哈萨克斯坦、格鲁吉亚和阿塞拜疆等国家的货物运往欧洲。

作为中间走廊重要组成部分，与欧洲铁路网连接后，中间走廊便释放出巨大的运输潜力。2017至2022年，中间走廊货运总量迅速增长，集装箱运输量从2017年的8900标箱迅速增至2022年的1.8万标箱。

中间走廊

中间走廊，又称为跨里海国际运输走廊，是中国与欧洲之间的3条全球贸易走廊之一。该项目起始于中哈边境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，延伸至土耳其和欧洲。其中一条主要线路即：阿克套/库里克港——巴库港——阿塞拜疆铁路线——格鲁吉亚铁路线（巴库-第比利斯-卡尔斯方向）——土耳其在黑海和地中海沿岸港口。

作为连接亚欧大陆的贸易通道，跨里海国际运输走廊的快速发展得到了沿线国家、地区大国和全球性大国的关注。在俄乌冲突的背景下，跨里海国际运输走廊的战略价值更加突出，它能够使中亚和高加索国家直接融入全球供应链、产业链和价值链，也是欧洲国家提高其经济安全能力的抓手之一。

中方：2023年10月，在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国提出了支持高质量共建“一带一路”的八项行动，明确提出参与跨里海国际运输走廊建设，会同各方搭建以铁路、公路运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。

欧洲：2024年1月，在布鲁塞尔举行的欧盟全球门户投资者论坛上，欧洲和国际金融机构已承诺投资100亿欧元用于开发跨里海国际运输走廊。欧盟委员会执行副主席表示，欧盟是中亚最大的投资伙伴，占外国直接投资（FDI）总额的42%以上。