近日，马来西亚交通部长陆兆福在发表讲话时表示，马来西亚政府不会改变对马新高铁的立场，将积极推进该项目；与此同时，马来西亚政府呼吁私营部门参与融资并发挥主导作用。马来西亚财经周刊报道称，目前马新高铁项目已经确定三大联合体的概念提案入围，其中包括由中国铁建牵头的中企联合体。对此，陆兆福表示，目前项目尚未开启正式招标程序，正在评估概念提案，暂不透露相关企业。

马来西亚交通部长陆兆福上周四在香港发表讲话时表示，马新高铁是马来西亚基础设施升级的关键部分，但该项目耗资巨大，有预测称项目成本高达1000 亿林吉特（约合213亿美元），只有在私营部门融资的情况下才能继续推进，以避免给国家带来更多债务，我们希望私营部门在这个项目上发挥主导作用。

然而，据《日本时报》此前报道，日本主要公司在今年1月15日RFI截止日期之前放弃了该项目，原因主要是认为项目没有马来西亚的财政支持，风险过大；但陆兆福表示，这些公司退出该项目的说法不准确，因为马来西亚尚未启动招标程序。他说，一些公司可能觉得自己“没有能力提供提案”而退出项目，马来西亚接受这一点；并且其他国家的联合体和马来西亚本地公司对参与该项目有足够的兴趣。

目前，三大联合体的概念提案入围马新高铁项目，其中包括中国铁建牵头的中企联合体。详情可见蔚蓝轨迹2024.4.19报道：马新高铁角逐3进1，中企能否突出重围。虽然陆兆福没有确认哪些公司入围，但他表示政府正在评估一些强有力的提案。一旦这些提案得到确认，马来西亚将与新加坡展开正式讨论并积极推进。

陆兆福重申马来西亚政府不会改变对马新高铁的立场，自2016年马来西亚和新加坡签署谅解备忘录以来，该项目已经搁置了一次。但马来西亚致力于重启该项目，该国新任国王于1月表示，这将是他五年任期内的优先事项；与此同时，马来西亚正在积极寻求改善交通网络，在铁路连通性方面赶上包括印尼和泰国在内的一些地区同行。

命途多舛的马新高铁

马新高铁旨在将马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的旅行时间从4小时的公路旅行时间缩短到仅90分钟，该项目原定于2026年通车。

2013年2月，马新政府宣布马新高铁计划，由于对铁路建设诉求不同，招标日期一拖再拖。

2016年，马新政府签署协议，确立项目细节。

2021年1月1日，马新两国政府发表联合声明，宣布取消高铁项目，标志着马新高铁计划夭折。马来西亚向新加坡支付了超1亿新元（7400万美元）的赔偿金。

2023年5月11日，马交通部长重申对重启马新高铁立场明确，新交通部长表示也期待高铁计划的新进展。

2023年7月11日，MyHSR发起RFI，正式征求概念提案以重启高铁项目。

2023年11月7日，马来西亚高铁公司MyHSR发布公告，马新高铁征求概念提案RFI的截止日期延长至2024年1月15日。