顺利贯通！几内亚马西铁路取得新进展
几内亚当地时间7月14日，随着最后一层岩体成功破壁，历经26个月的奋战，由赢联盟西芒杜铁路公司建设、铁一院勘察设计的几内亚马西铁路开巴隧道顺利贯通，为项目有序推进打下良好基础。
隧道贯通现场
开巴隧道位于几内亚马木大区皮塞林森林保护区，全长4416米，设计为内燃牵引单洞双线隧道，为全线的控制性工程之一。区内重点保护野生动物众多，环保要求高。隧道围岩整体以Ⅲ、Ⅳ级为主，主要为下元古界片麻岩，洞身大段落位于浅埋段，地表冲沟发育，地表水及地下水极其发育。
勘察期间，铁一院技术团队运用钻探、物探等多项勘探手段相结合的综合勘察方法，准确查明了洞身围岩及地下水发育情况，有效指导隧道的安全施工。同时，为最大限度地做好原始生态保护技术团队在前期优化选线的基础上，持续提升施工工艺，提出在开挖过程中采取弱爆破等手段，将工程建设对原生态环境影响降至最低，为马西铁路后续类似工程建设提供了借鉴。
马西铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，是几内亚铁矿资源出口运输的骨干通道、工业与农业发展的经济走廊。项目设计为内燃牵引双线重载铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备。线路自几内亚西部马瑞巴亚港引出，由西向东途经金迪亚、马木、法拉纳及康康等四个大区延伸至几内亚东部的西芒杜矿山，全长552.5公里，设计时速为80至100公里。全线设车站11座，桥梁全长76.53公里，隧道全长27.55公里，桥隧比达18.8%。项目建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，为几内亚经济、社会发展注入强劲动能，为增进几内亚民生福祉作出重要贡献。
