巴西圣保罗州地铁44列6编组新地铁列车采购招标项目为什么多次延期？
当地时间7月22日，圣保罗州政府通过其交通部门——城市交通部（STM）发布公告，宣布44列6编组新地铁列车再次被暂停，新的项目招标文件将在60天重新公布，这是圣保罗业主第二次暂停招标。
项目招标时间线
Ø 圣保罗州地铁44列6编组新地铁列车采购招标于2023年12月21日发布，原计划投标截止日期为2024年3月20日。
Ø 2024年3月，圣保罗州政府因潜在参与者发现招标文件中的错误而中止了招标程序。经过长时间的修订过程，圣保罗州政府在7月1日重新发布了修订后的招标文件。
Ø 2024年7月22日，圣保罗州政府因州管理和数字政府部门的建议，改为采用电子竞标形式，为实施这一变更，招标文件将需要进行修改，因此招标程序将暂停。
根据南美本地咨询公司BNamericas的消息，“国家经济和社会发展银行（BNDES）已经向圣保罗州政府表示将为此采购项目提供融资。然而，预计将有一些限制条件，例如，供应列车的企业必须在巴西境内制造并运营。”目前阿尔斯通、现代等公司在巴西均有本地制造能力，能满足国家经济和社会发展银行（BNDES）的本地化要求，而对没有巴西本地制造能力的中车来说是一个不利的因素。
44列6编组新地铁列车将用于地铁2号绿线延长线、地铁1号蓝线和地铁3号红线。预算为36.05亿雷亚尔（约合7亿美元），该预算将由国家经济和社会发展银行（BNDES）和州政府共同资助。
在本次招标中，报价最低的公司将成为最终的中标者。该公司必须在合同签订后21个月内交付首列地铁列车，并在随后的58个月内每月交付一列列车。在24至48个月的时间里，将有六次每月交付两列列车的情况。
城市交通部邀请有资质和经验的列车制造和供应商参与此次招标，根据蔚蓝轨迹Rail的招标文件分析，招标技术资质要求如下：
至少提供22列车，每列至少4节车厢。
应具备自动化等级（GoA 3）或（GoA 4）。
应采用18米或以上长度的不锈钢车体。
每列车必须具备以下系统：
采用IGBT（绝缘栅双极晶体管）的交流牵引系统。
空调系统。
电子防滑的盘式制动系统。
根据业主发布的技术标书，列车的基本要求如下：
