印度铁路安全问题频发，亟需全面改革
近日，印度多起铁路事故再次引发了公众对铁路安全的关注与担忧，尤其是在距离奥迪沙邦列车脱轨事故造成重大伤亡仅一年之后。作为拥有近50年印度铁路工程、规划、管理和咨询经验的资深人士，印度铁路工程部前董事会成员苏博德·贾恩对此提出了深刻的批评和反思，呼吁印度铁路进行全面的安全改革。
7月末，印度贾坎德邦发生了一起列车相撞事故，一列从孟买开出的邮政列车和一列货运列车相撞，导致邮政列车的多节车厢脱轨，造成至少6人受伤；7月18日，一列客运列车在印度北方邦脱轨，造成至少4人死亡，数十人受伤……
近期，印度铁路因一系列铁路事故而受到公众的严格审视，这些事故的发生时间距离去年奥迪沙邦重大列车脱轨相撞事故仅一年，当时造成近300人死亡、1200人受伤。虽然事故后的救援和修复工作处理得当，但印度铁路工程部前董事会成员苏博德·贾恩指出，印度铁路似乎又回到了“自满”状态。
事故频发症结何在？
贾恩特别提到了2023年10月9日安得拉邦造成至少17人死亡的事故，以及2024年6月17日西孟加拉邦造成至少15人死亡的事故。他对这些事故的直接原因缺乏明确说明表示担忧。以西孟加拉邦事故为例，官方将主要原因归咎于司机使列车超速行驶。然而，贾恩认为公开信息似乎与此说法相矛盾，且“自动信号系统失灵”这一关键问题却未被提及。
贾恩强调，真正的问题不在于技术，而在于印度铁路的组织文化。他指出，运营规则经常被肆意违反，一些铁路员工甚至以采取权宜之计和冒险态度为荣。更令人担忧的是，似乎出现了一种将责任推卸给无法为自己辩护的司机的趋势。贾恩举例说明，在安得拉邦和锡尔欣德事故中，对司机的指控都缺乏充分证据。
→在安得拉邦事故报道中，官方称事故发生时司机及其助手正在用手机观看板球比赛，然而，对他们使用流量数据的分析并未证实这一指控。同样，在锡尔欣德事故中，官方称司机及其助手都睡着了，睡意朦胧间按下了警戒装置，但却没有操作制动系统。对这一说法，贾恩称“似乎向员工传达的信息是管理事故而不是专注于消除事故”。
贾恩还批评了频繁修改安全程序的做法，认为这些修改有时候近乎于干预。他指出，最近铁路安全专员撤销在铁路上进行小型工程作业方法的批准，就是在未经磋商的情况下做出的。此外，去年对一项规则的修订，基本上允许列车在没有任何隔离的情况下，从相反方向驶近同一条轨道，在修订之前，这种情况只有在紧急情况下才被允许，且列车最高行驶时速不得超过15公里。
贾恩认为事故的频繁发生和严重程度表明，印度铁路需要对安全相关问题采取更加有力的应对措施。他呼吁将安全意识融入组织文化的核心，指出印度铁路当前对安全的态度与其发展更重更快货运列车和先进高速列车的愿景存在矛盾。
