“2024年6月19日，加蓬政府与加蓬铁路运营公司Setrag签署协议，正式启动跨加蓬铁路升级项目二期工程。这一投资达5.8亿美元的重大基础设施项目，旨在对648公里铁路的部分路段进行基础设施升级，从而提高线路的运力和可靠性，并为加蓬的经济发展注入新的动力。

据报道，加蓬政府与加蓬铁路运营公司Setrag于2024年6月19日在交通部总部“Arambo”大楼签署，由Setrag总干事克里斯蒂安·马格尼（Christian Magni）和负责此事的部长洛伊克·恩丁加·莫杜马（Loic Ndinga Mouduma）签署。

双方同意继续推进铁路升级计划，该计划的第一阶段即将结束。

据了解，跨加蓬铁路一期工程，从西部终点站奥文多（Owndo）（利伯维尔以南）到恩乔莱（Ndjolé）段的升级已接近尾声。在648公里的铁路线路中，已经翻新了300公里，在不稳定地区已经铺设了225公里的新铁路。

此次跨加蓬铁路升级计划的二期工程将覆盖从恩乔莱（Ndjolé）到阿朗贝（Alembe）和洛佩（Lope），以及从米洛莱（Milole）到弗朗斯维尔（Franceville）的铁路段。

二期工程的核心任务是将整个50公斤重的钢轨替换为更坚固的60公斤重的钢轨，并将采用混凝土双块式轨枕替换掉原来的木制枕轨，这些措施将显著提升铁路的承载能力和运行稳定性。该工程将持续3-4年时间，预计将于2028年全部完工。

跨加蓬铁路升级计划一期工程花费了2300亿瑞士法郎，二期工程预计将投资3500亿瑞士法郎（约合5.8亿美元），其中加蓬政府将提供1300亿西非法郎（约合2.2亿美元），Setrag将承担剩余的2200亿西非法郎（约合3.6亿美元）。

跨加蓬铁路升级路线图

加蓬政府还将资助土木工程和地基改良工作，这是基于加蓬政府与加蓬铁路运营公司Setrag在2022年底发生山体滑坡后进行的联合研究和调查后作出的决定。当时Setrag发生了山体滑坡，导致其铁路线路瘫痪数月；今年跨加蓬铁路也发生了脱轨事故。这些事故也成为了双方坚定推进跨加蓬铁路线路的升级改造的“助推剂”。

滑坡后恢复双向通车的跨加蓬铁路线

此外，政府还将出资购置新的客运机车车辆，以替换于2012年和2016年购买的二手“老爷”列车。

跨加蓬铁路的擘画者是加蓬已故总统奥马尔·邦戈·翁丁巴（Omar Bongo Ondimba），20世纪70年代中期他创建了跨加蓬铁路局（Octra），目的是为了把位于该国北部奥果韦·伊温多（Ogooue-Ivindo）省的巨型铁矿贝林加（Belinga）项目通过铁路发往全世界。当时，两条铁路支线被绘制出来，也提出了奥文多-贝林加（Owendo-Belinga）铁路线，通过恩乔莱（Ndjolé）和博韦（Bouue）进行开发，而奥文多-博韦（Owendo- Bouue）铁路线用于林业活动。但是可惜，贝林加线路一直停于口头上。

FMG攥在手中的贝林加项目仍无铁路线

预计此次升级工程完成后，铁路的可靠性和运力将大幅提升。这一重大基础设施升级项目不仅将改善加蓬的交通条件，还将为该国的经济发展注入新的动力，有望进一步提升其在非洲矿产资源运输领域的竞争力。

加蓬铁路运营公司Setrag根据为期30年的特许经营权运营跨加蓬铁路，特许经营期至2035年。该公司由法国埃拉梅特矿业公司子公司Comilog和法国基础设施管理公司Meridiam共同持有，加蓬政府是其股东之一。