受制裁影响，格鲁吉亚终止了俄罗斯电力机车供应合同
8月12日，格鲁吉亚铁路公司（GR）董事会宣布为避免二次制裁风险，终止了与俄罗斯锡纳拉集团旗下乌拉尔机车厂的10台3ES6货运电力机车合同。格鲁吉亚铁路公司声明称，由于今年6月12日俄罗斯锡纳拉集团被列入美国制裁名单，格鲁吉亚铁路公司董事会决定取消这笔交易，目前该公司与受制裁的公司没有法律关系，也没有根据合同支付任何款项。
2023年11月，格鲁吉亚铁路公司宣布采购10台电力机车，招标金额为1.838亿格鲁吉亚拉里（约合6830万美元），不含增值税，包括10台3ES6货运电力机车的供应和维护，每台机车平均成本为580万美元；并且，此次招标采用特殊采购程序 (GEO)，即政府为特定采购商制定的特殊程序采购货物和服务。招标要求投标人持有欧亚经济联盟证书，该联盟由俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦组成。这一要求实际上锁定了机车车辆的制造国。
格鲁吉亚铁路公司表示，这些机车车辆将用于巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，该线路连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其，允许通过一次转运操作将货物从亚洲运送到欧洲。GR强调，这条走廊对于国家经济发展非常重要。
此次合同终止事件反映出俄乌冲突背景下国际制裁对地区经济与商业活动带来的复杂影响。对于依赖俄罗斯技术和设备的邻国企业来说，如何在维护自身利益与遵守国际制裁规定之间取得平衡，成为一个日益复杂的问题。放弃与俄罗斯供应商的合作后，GR可能需要重新寻找替代供应商，这可能涉及更高的成本、更长的交货时间，甚至更复杂的技术适配问题。此前，格鲁吉亚因放弃购买俄罗斯TMH地铁列车需要多支付至少25%的采购成本以购买新车辆。
此外，有专家指出美国对俄罗斯的制裁政策也为其他欧洲国家以及中国机车车辆制造商创造了机会。随着西方制裁对俄罗斯技术与设备供应的限制加剧，俄罗斯及其周边国家在采购机车车辆时的选择变得有限，其他机车车辆制造商可以填补这一市场空缺。这也反映了在地缘政治格局变化的背景下，轨道交通装备市场正在经历重新洗牌。
