马来西亚东钢集团二期270万吨工程是中冶京诚工程技术有限公司（以下简称“中冶京诚”）秉承“世界一流冶金建设国家队”的使命与担当，在海外钢铁基地总包项目领域树立起的又一个新标杆。

设计条件

由于东钢集团特殊的地理位置和基础条件，从外部输入的铁矿粉、块矿、球团及煤炭等原燃料总量每年约为660万吨，全部采用海运方式。东钢集团距离马来西亚全天候优良的甘马挽深水港口约7km，港口设有两个泊位，一个可以停靠7万吨船，一个可以停靠15万吨船。为了满足东钢集团正常生产的需要，占用甘马挽码头15万吨的1#卸船泊位接卸。原料场码头来料系统始于港口码头卸船机下汇总带式输送机，再经普通带式输送机、圆管带式输送机运输至东钢公司1#和2#B型封闭料场内储存，最终完成混匀配料和铁前各工序供料。

东钢二期码头来料系统卸船机和始点普通带式输送机

设计参数

原料场项目的码头来料系统衔接港口区社会物流和生产区作业物流，是项目实施的咽喉。特别是为满足东钢二期建设增加的原燃料输送需求，二期来料以码头至厂区长距离的机械化转运代替汽车周转输送，其能否顺利实现投产和达产是整个二期项目成功的关键。东钢二期码头来料系统设计能力为：接卸码头来料的带宽1400mm、带速2.5m/s、运量3000t/h的两条普通带式输送机，总长度425m；直径450mm、带速4.0m/s、运量3000t/h的三条长距离环保转运的圆管带式输送机，该圆管带式输送机总长度7.832km，总功率6230kW，总提升高度24m。为保证圆管带式输送机安全、可靠、长期运转，项目精心组织设计，采用多电机驱动和变频控制；拉紧形式采用液压及液压绞车拉紧装置组合；尾部设置全自动纠偏滚筒；每条圆管带式输送机配置一台智能巡检机器人，附带不锈钢材质的巡检轨道，与圆管带式输送机控制一体化设计；圆管带式输送机头部漏斗和落料溜管中均设置抛光处理的耐磨堆焊衬板。

东钢二期码头来料系统的长距离圆管带式输送机

设计能力及优化

2024年5月，东钢集团通过码头卸船机、普通带式输送机和圆管带式输送机直接输送到原料场23万吨原燃料，达到合同技术协议要求的小时输送焦炭600吨、喷吹煤1000吨、铁矿粉3000吨的码头来料系统设计能力。相比传统汽车运输，机械化大运量带式输送机运输更高效、更环保，有效降低物流短倒、疏港费用；疏港转运能力增加两倍，大大加快了甘马挽港口泊位周转效率。通过近几个月的进一步设计优化和细节完善，在系统关键下料口和料斗中增设了振打装置；在重要机头位置安装无动力滚刷器以防皮带带料；增加溜管和接料斗防止洒料。一系列措施更好地避免了堵料和带料清理等情况造成系统降速和停机。经过项目达产后在生产和设备方面的反复验证，该码头来料系统运行状况持续平稳，确保了东钢二期项目的正常生产，全面实现甘马挽港口物流高效提升，为东钢三期建设打下了良好基础。