据南华早报报道，近日新签的乌干达标轨铁路项目或将促使中国帮助肯尼亚内马铁路二期重回正轨。乌干达标轨铁路是东非铁路总体规划的重要一环，为肯尼亚的标轨铁路提供了客货流保证，将进一步推进肯尼亚内马铁路二期的落地。尽管乌干达的新铁路合同并未授予中国公司，但一些专家认为，这反而可能有助于中国金融机构对肯尼亚铁路项目恢复兴趣，乌干达与土耳其公司签署的合同证明了乌干达标轨铁路项目的可行性，而这对中国的金融机构而言可能是一个积极信号。

项目回顾

当地时间10月14日，乌干达将首都坎帕拉至肯尼亚边境马拉巴272公里标准轨距铁路合同授予土耳其公司Yapi Merkezi，合同价值近30亿美元。乌干达政府此前就该标轨项目与中企签署协议，由于融资等问题合作终止。Yapi Merkezi称该合同是土耳其承包商在海外签署的最大项目之一，并表示它不仅对乌干达而且对东非都具有战略意义；乌干达希望这一铁路的建成能够降低运营成本、减轻公路负担，并支持其每年出口1200万袋咖啡的宏伟目标。

对肯尼亚铁路项目的潜在影响

肯尼亚的标轨铁路项目是东非铁路总体规划中的重要组成部分，同时也是中国一带一路倡议的一部分。肯尼亚已从中国进出口银行获得了约50亿美元贷款，完成了蒙内铁路以及内马铁路一期建设并投运。然而，从奈瓦沙到肯乌边境马拉巴的内马铁路二期却由于融资问题搁置，这使得肯尼亚无法发挥其铁路潜在的跨境运输功能。

乌干达的新铁路合同为肯尼亚带来了新的希望。乌干达现在终于要修建马拉巴-坎帕拉段，货物将从乌干达坎帕拉无缝运输到肯尼亚蒙巴萨港，实现海铁联运，跨境潜力巨大。这带来的巨大客货流量将对肯尼亚境内标轨铁路收益产生积极影响。内马铁路二期落地是东非互联互通的大势所趋。

中国的角色

尽管乌干达的新铁路合同并未授予中国公司，但一些专家认为，乌干达与土耳其公司签署的合同证明了乌干达铁路项目的可行性，这对中国的金融机构而言是一个积极信号。他进一步解释称，肯尼亚内马铁路二期的可行性取决于跨境货运，尤其是通过肯尼亚到乌干达、甚至进一步到卢旺达、南苏丹和刚果的货运量。乌干达铁路的建设将显著提高货物运输能力，从而提高肯尼亚铁路项目的内部收益率，增加中国重新考虑资助这一项目的可能性。

与此同时，肯尼亚官员表示，他们已恢复与中国就标轨铁路延伸至马拉巴的融资谈判。肯尼亚总统鲁托在今年9月的中非合作论坛期间也表示与中国讨论了标轨铁路项目，双方同意就区域基础设施项目，特别是铁路扩展进行合作。

然而也有分析师称，东非国家之间缺乏协调和一致，中国可能并不热衷于或不投资于实现这种一致。

前景展望

学者表示，尽管目前乌干达铁路项目的建设已交由土耳其公司负责，但这并不意味着未来向卢旺达、南苏丹或刚果延伸的铁路项目也由其承建。坦桑尼亚的标轨铁路证明，只要制定了共同的技术标准和规范，政府就可以灵活地将铁路段授予不同的承包商。东非的铁路复兴将持续至少十年，中国企业肯定会在其中占有一席之地。