马来西亚柔佛城市轨交项目竞争升温：技术巨头转投引发新格局
据马来西亚财经周刊消息，马来西亚柔佛城市轨交项目招标迎来关键时刻，随着马来西亚信息通信技术公司Theta Edge宣布转投LBS联合体，打破了原有YTL联合体的优势地位，两大联合体围绕轻轨LRT和智能轨道列车ART两种技术路线展开激烈角逐。新线路将与2027年建成的柔新捷运系统RTS接驳，缓解两地之间通勤列车KTM的运输压力，达到分流的效果。
目前，仅两大联合体参与柔佛城市轨交项目竞标，YTL联合体主推ART系统，该提议曾赢得州政府青睐；LBS联合体开始主推LRT系统，后加三条ART辅助线路。
马来西亚信息通信技术公司Theta Edge的转投，为LBS联合体增添了有力的竞争筹码，使其在技术和方案多样性上实现了质的飞跃，联合体成员将共同推进拟议的出行即服务MaaS项目。
Theta Edge本身在土木机械工程和信息通信等领域拥有丰富经验；其ART方案与LBS联合体LRT方案形成了优势互补；Theta Edge还表示，其战略合作伙伴将是中国港湾与中国能建，使得LBS联合体在建设能力和技术储备上获得大幅增强，也赋予该联合体更具优势的国际视野。
但也有说法称，中企为项目中ART系统提供支持，不因哪家联合体中标而改变。
核心争议焦点在于技术路线的选择
YTL联合体提议在柔佛南部地区建立完整的ART系统。ART作为一种新型交通方式，融合了轨道交通和地面交通优势，采用独创的自主导向与轨道跟随技术，具有基础设施投资小、建设周期短等特点。
YTL联合体对铁路基础设施建设更为熟悉；且Mobilus是马来西亚Ireka Group与中国中城捷运CCIG成立的合资公司，在砂拉越首府古晋实施ART系统。
LBS联合体最初提议建立LRT系统，与柔新捷运系统RTS进行换乘。但州政府倾向于建立一个更广泛的系统，涵盖大新山都市圈。后补充三条ART线路提案，为城市不同区域提供低成本且高效的交通选择，并提出以PPP模式解决项目融资问题。
LBS联合体中，LBS Bina和Sinar Bina在柔佛州拥有大量的土地储备，提议利用TOD项目的部分收益，为LRT系统建设提供资金支持；BTS在泰国曼谷运营着138公里的轻轨网络，具有丰富的城市轨道交通运营经验。
简析
2027年柔新捷运系统RTS完工，柔佛州需要找到解决方案，以分散未来使用RTS来往柔佛和新加坡的客流量。考虑到与RTS的衔接时间节点，柔佛州政府对建设周期的要求，ART系统的快速建设优势更符合当前发展需求。
但从长远来看，随着客流量的增长，未来系统扩容的便利性也需要重点考虑。无论最终采用哪种方案，这个现代化的城市交通系统都将为柔佛带来重要的经济增长动力，并通过与RTS的互联互通，进一步促进区域经济一体化进程。
