埃塞俄比亚铁路项目纠纷，要求土耳其承包商赔偿16亿美元
近日，埃塞俄比亚铁路公司与土耳其承包商Yapi Merkezi就连接阿瓦什和沃尔迪亚的铁路项目的国际仲裁出现转折。最初提出上诉的承包商Yapi Merkezi要求埃塞就项目被迫终止赔偿10亿美元，现在埃塞俄比亚铁路公司反而要求承包商赔偿16亿美元，以弥补其放弃该项目造成的损失。该项目已由伦敦仲裁法院审理了一年，预计将于下个月宣布判决。
据埃塞俄比亚铁路公司官网，阿瓦什—沃尔迪亚铁路全长392公里，标准轨距，由阿瓦什向北延伸连接埃塞北部地区，并可与亚吉铁路对接。该项目总成本约为17亿美元，埃塞俄比亚铁路公司获得了瑞士出口信贷、土耳其进出口银行等提供11.65亿美元贷款。土耳其公司Yapi Merkezi负责建设工作，法国公司Systra MD提供咨询服务，项目于2015年开工。然而2020年末埃塞俄比亚北方地区爆发武装冲突，铁路基础设施遭到破坏，建筑设备被盗。承包商出于安全考虑放弃了该项目，并索赔10亿美元。
近日，埃塞俄比亚铁路公司副首席执行官表示：“我们组织了一支经验丰富的国际律师和工程师团队，对Yapi Merkezi公司做出了充分回应。该公司要求赔偿近10亿美元，但我们计算了Yapi Merkezi停止工作造成的损失，并要求Yapi Merkezi赔偿16亿美元。”
与土耳其承包商的纠纷对负债累累的埃塞俄比亚铁路公司来说是雪上加霜。埃塞俄比亚铁路公司由于国内货币比尔贬值蒙受了2640亿比尔（约20亿美元）的损失；并且该公司多个铁路项目以外币计价的贷款建造，需偿还大额贷款。目前，埃塞俄比亚铁路公司正在通过寻求发行债券、吸引私人投资和将外债转移给政府等手段维持运营。
Yapi Merkezi低价中标
据蔚蓝轨迹调查，土耳其承包商Yapi Merkezi以17 亿美元中标这条392公里的铁路项目，每公里铁路的成本为380万美元，这对拥有12条隧道和复杂地形的铁路建设而言，成本过低。Yapi Merkezi曾解释称项目资金主要针对一期工程，二期工程的融资尚未完全到位。然而随着项目终止，融资情况不得而知；对比之下，中国交建此前中标的沃尔迪亚–默克莱铁路项目，全长218公里，合同额15.79亿美元，预计每公里铁路的成本为620万美元。
近年来，土耳其承包商Yapi Merkezi强势进军非洲基建市场，抢占中企市场份额。2021年，Yapi Merkezi获得坦桑尼亚标轨铁路建设合同；2024年，Yapi Merkezi获得乌干达标轨铁路建设合同。对此，中企应该保持警惕，正视对手，充分利用好资源方能长久立于不败之地。
