2022年4月，西门子交通因对俄制裁宣布全面退出俄罗斯市场，导致俄铁旗下“游隼号”高速动车组及“燕子号”区域动车组的维护陷入技术真空。面对这一危机，俄罗斯本土企业VSM-Service联合俄铁科研机构NIIAS，研发国产化列车维护管理系统GROM。不仅填补了关键技术空白，还实现了对俄罗斯轨道交通运维的全面优化和智能化升级。目前，GROM已在13个维修基地部署，工单处理时间缩短10%，预计行政管理成本将减少21%。

俄罗斯铁路车队中包含20列“游隼号”高速动车组和283列“燕子号”区域动车组，这些由西门子交通参与设计的列车，原先由西门子交通负责维护，并依赖其提供的计算机化维护管理系统（基于IBM Maximo平台）进行全生命周期维护管理。

然而，2022年4月西门子交通宣布退出俄罗斯市场，这场由地缘政治引发的“技术断供”，不仅使俄罗斯轨道交通产业陷入短暂混乱，也暴露出其长期依赖西方技术的结构性风险。如何确保列车维护不中断、同时实现关键技术自主化，成为俄铁及本土企业的当务之急。

在此背景下，俄罗斯轨道交通运维领域核心企业VSM-Service与俄铁研究院NIIAS合作，组建跨学科团队，集结自动化、数字化及用户体验领域专家，开发了一款完全由俄罗斯自主研发的计算机化维护管理系统（CMMS）——GROM（“多功能维修与维护调度系统”），填补了原有软件的空缺，并针对俄罗斯铁路的运营特点进行了优化。

GROM系统核心功能与优势

1. 自主可控，适配俄罗斯需求

GROM系统的核心代码已在俄罗斯国家电子计算机和数据库注册系统中完成专利注册，实现了完全的自主可控，避免了受外国技术限制的风险。此外，GROM根据俄罗斯铁路运营的特点进行了定制化开发，在适应性和可扩展性方面超过了原有的外国软件（如SAP、COSIMA和RailAgent）。

2. 模块化架构，提高维护管理效率

GROM采用模块化结构，覆盖动车组的各个维护环节，包括：

• 资产管理：实时跟踪列车行驶里程、发动机运行时间和关键部件状态，精准安排维护计划；

• 维护调度：根据车辆状态自动生成维修工单，降低人为错误率；

• 故障记录与分析：支持实时记录故障，并对历史数据进行分析，以优化未来的维护策略；

• 报表生成：自动化数据整理，提高运维决策的科学性；

• 无纸化文档管理：实现数字化办公，减少人工管理负担，并通过移动端应用加速数据采集。

基于模块化架构，GROM还可以与外部系统集成，进一步提升维护工作的自动化水平。

3. 以用户体验为核心，优化操作流程

GROM系统的用户界面（UI）基于直观的导航逻辑和任务流设计，使维护人员可以快速找到所需功能并高效执行任务。系统提供浅色和深色两种主题，并在开发过程中广泛征求维护人员的意见，确保其符合实际工作需求。

据悉，GROM系统已在13个VSM-Service维护站点成功部署，与去年同期相比，维修工单处理时间缩短10%，提高了维护响应速度；维护作业效率提升16%，优化了人员配置和资源利用率；行政管理成本预计减少21%，通过无纸化办公和智能化管理降低运维成本。

GROM未来发展方向

VSM-Service目前正在开发以下功能和系统，以满足更高水平自动化的要求：

• 移动应用程序：使维护人员能够实时上传数据，减少信息滞后；

• 自动化检查清单：依据列车及部件状态自动生成检修任务，提高维护计划的精准度；

• 集成诊断系统：与车辆诊断系统联动，实现设备状态的实时监测；

• 智能作业指导系统：加速新工作流程的部署，提高员工培训效率；

• 轮对状态监测模块：精准监测轮对磨损情况，降低故障风险；

• AI预测性维护：引入人工智能分析，对列车状态进行预测，提前发现潜在故障。