始发倒计时！新加坡跨岛线二期CR202项目顺利完成盾构吊装工作
近日，由隧道股份城建国际承建的新加坡地铁跨岛线二期CR202项目迎来重要进展——大直径盾构装备顺利完成吊装作业，标志着项目的盾构始发进入“倒计时”阶段。
安全高效的全程护航
据了解，项目盾构于2024年5月完成盾构验收。通过拆解、分块运输的方式到达始发井，进行重新拼装。经过多方的通力协作和高水平的技术支持，项目团队成功克服了新加坡城市交通运输环境的限制，极大减少了运输过程中可能出现的延误或设备损坏风险，不仅体现了项目团队的专业能力，也为后续施工奠定了坚实基础。
精心实施的成功吊装
CR202项目使用的大直径盾构装备最大开挖直径12.69米，盾构机总长约14米、主驱动装置重达360吨。
整体盾构装配过程
01、盾体被分为6个部分，每个重达110吨，先依次吊装下部3个部分，形成下半部基础结构。
02、通过一台配备250吨超重起升系统的800吨履带吊，将直径6.8米，重达360吨主驱动装置精准吊装到位。
03、组装剩余上半部的3个盾体部分，形成整体盾体结构。
协作攻坚，破解复杂难题
CR202项目团队在整个盾构吊装工作过程中，完成了两个关键挑战：
与时间赛跑
通过创新的预制模块化设计、实时数字协调和高效的团结协作，成功挑战了时间极限。在24小时内完成了主驱动装置的翻身、起吊和组装。
精密重型吊装
面对360吨主驱动装置毫米级精度的吊装挑战，团队凭借先进的负载模拟软件、冗余安全系统和丰富的经验，成功完成了任务，有效控制了风险。
此次大直径盾构的成功吊装是项目建设过程中的重要里程碑，为隧道掘进奠定了坚实基础。随着设备组装和系统测试的完成，项目预计将在2025年第二季度开始掘进作业。
新加坡地铁跨岛线二期是新加坡政府规划的第八条地铁线，是扩展城市地下交通网络的关键组成部分。CR202项目隧道区间最深埋深约70米，周边地质条件复杂、工法要求多样，是新加坡地下工程史上最具挑战的隧道项目之一，隧道股份将充分展示隧道掘进技术方面的先进水平和国际合作的卓越成果，为市民提供更便捷、快速、低碳的城市出行方式，为城市发展赋能增效。
