近日，马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）与马来西亚证券委员会（SC）正式宣布推出“战略共同投资基金（CoSIF）”，初始规模达1.315亿林吉特（约合人民币2.14亿元）。该基金旨在通过创新融资模式，支持《2030年新工业总体规划（NIMP 2030）》中划定的21个战略行业及四大新兴领域的中小企业（SMEs）发展，标志着马来西亚在工业升级与绿色经济转型中迈出关键一步。

CoSIF是政府与私人资本共同投资的混合融资计划，政府按预设比例与私人投资者共同注资，重点支持NIMP 2030划定的21个战略行业及四大新兴增长领域：碳捕获、利用与封存（CCUS）、电动汽车（EV）、可再生能源（RE）和先进材料（AM）。马来西亚证券委员会将负责基金的日常管理，优先扶持先进制造、数字化及脱碳领域的高影响力项目，例如：

绿色转型：支持可再生能源技术研发与低碳供应链建设；

产业升级：通过智能设备和工业物联网提升传统制造业效率;

创新孵化：加速电动汽车关键零部件和先进材料的本地化生产。

CoSIF是马来西亚落实《NIMP 2030》的首个国家级混合融资计划，目标包括：

吸引技术人才：通过资金扶持打造绿色科技与先进制造人才高地。

抢占产业先机：在电动汽车、可再生能源等赛道建立区域主导权。

平衡发展：推动中小企业与大型企业协同，避免经济结构失衡。

专家表示，此次马来西亚用真金白银吸引全球绿色科技人才，旨在通过电动车、可再生能源赛道甩开邻国，巩固东南亚制造业枢纽，对标新加坡等先进国家，加速新工业规划落地。

马来西亚钢铁产能发展迅猛

SMM整理世界钢铁协会（WSA）公开的数据显示，马来西亚是东南亚地区重要的钢铁生产、消费及出口国家。最近几年，马来西亚的粗钢产量整体呈上升态势，从2017年的280万吨增长至2024年的880万吨，年复合增长率高达17.7%，同时，马来西亚在世界粗钢主要生产国的排名也逐步攀升，从2017年的第39名跃进至2024年的第21名，发展迅猛。

马来西亚的钢铁企业主要集中在关丹、槟城、雪兰莪州、马六甲州等沿海城市，这些地区港口物流条件优越，能够更好地进行国际贸易。根据马来西亚钢铁联盟的数据，马来西亚的钢铁厂数量众多，有239家，但普遍规模不大，除了马来西亚联合钢铁公司、马来西亚钢铁公司、金狮集团、中钢马来西亚及马来西亚东钢等几家大型钢铁厂外，其余均为中小型钢厂。目前，金狮集团和位于“关丹产业园”的联合钢铁的粗钢产能居于领先地位，两家钢厂占据了马来西亚钢铁市场的半壁江山。

按照马来西亚钢铁工业联合会（MISIF）的预计，在政府基础设施项目的支撑下，2025年增长4.6%，达到860万吨。随着钢铁产能的逐渐增加，马来西亚已经从过去的“净进口国”向“净出口国转变”。

图|马来西亚联合钢铁所在的产业园区

大马汽车市场 中企增长亮眼

2024年，马来西亚新车销量再创新高，达81.67万辆，同比增长2.1%。本土品牌Perodua和Proton继续主导市场，Perodua市场份额更是达到41.8%的历史新高。中国品牌的表现尤为亮眼，奇瑞销量同比增长182.1%，比亚迪增长91.7%。新能源汽车市场渗透率上升至5.6%，纯电动汽车销量增长45.3%。

2024年，马来西亚新车市场延续增长态势。行业总销量（TIV）首次突破80万辆，达到81.67万辆，相比2023年增长了2.1% 。新能源汽车销量的增长，一方面得益于新车型的成功推出，另一方面也与政府的政策导向和消费者环保意识的提升有关。

本土品牌Perodua和宝腾在乘用车市场占据较大份额，但随着中国品牌和其他国际品牌的竞争加剧，市场份额面临一定挑战、中国品牌凭借新能源汽车技术和性价比优势，逐渐在马来西亚市场站稳脚跟。

未来，随着新能源汽车市场的进一步发展，以及更多新品牌和新车型的进入，同时，汽车产业生产经验、较为成熟的产业工人以及此前长期和外资车企合作的经历，马来西亚或将成为面向东盟，乃至全球右舵车市场的桥头堡。

图|马来西亚宝腾汽车展厅