近日，俄罗斯对外经济银行（即俄外经银行）宣布拨款339亿卢布（约合4亿美元）用于莫圣高铁列车制造。莫圣高铁全长679公里，运行时速360公里，建成后将两地通行时间缩短至2小时15分钟。高铁列车生产计划于2027年启动，2028年3月实现批量生产。除了列车生产，项目还涉及多个企业的技术合作与创新，其中锡纳拉运输机械公司已经完成了首台国产高铁列车发动机样机制造，非动力转向架构架的强度测试也在有序推进中。

俄罗斯对外经济银行观察委员会已批准为莫圣高铁列车制造提供资金支持，总预算为430亿卢布（约合5亿美元），其中339亿卢布（约合4亿美元）的信贷资金将由俄罗斯对外经济银行提供，贷款期限长达14.5年，将通过“集群投资平台”机制提供优惠贷款，以支持工厂建设和列车生产。

银行董事长强调，参与大规模基础设施项目，包括高速铁路网络建设，是银行新发展战略的重点方向之一。他透露，银行已为该项目提供了340亿卢布的担保，并将在近期追加180亿卢布担保。此外，为支持新工厂的设备采购，工业发展基金已提供专项贷款。

莫圣高铁全长679公里，为确保2028年顺利开通运营，至少需要28列高铁列车投入使用。高铁列车的生产将依托乌拉尔机车厂的全新生产基地，该基地占地6万平方米，包括列车组装调试车间，牵引设备测试中心，行政与生活配套楼，设计研发中心。预计2026年建成投产，2027年启动测试，2028年交付首批列车。

去年8月，俄罗斯国家运输租赁公司GTLK、特许经营公司VSM Two Capitals与制造商乌拉尔机车厂签署了为莫圣高铁供应高铁列车的三方协议。乌拉尔机车厂将率先生产2列原型车提供给俄罗斯国铁RZD（计划在2027年交付），用于认证测试和基础设施适配，后续生产的41列车将以租赁形式提供给俄罗斯国家运输租赁公司GTLK。

在技术攻关方面，锡纳拉运输机械公司（锡纳拉集团子公司）已成功完成国内首台高铁列车发动机样机制造，预计一个月内开始测试。锡纳拉运输机械公司执行沃托列夫斯基称，为高铁列车研发现代化发动机是一项“巨大的挑战”。

同时，俄罗斯铁路公司科研中心正在对高铁列车的非动力转向架构架进行关键强度测试。这一由乌拉尔机车厂制造的结构部件是列车的基础构件，承担着车身和乘客的全部载荷。测试采用八个液压缸模拟实际运行负载：四个在水平面工作，四个在垂直面工作。专业技术人员通过100个传感器监测构架状态变化。

按照安全要求，该构件必须经受1000万次负载循环测试。目前已成功完成250万次，预计全部测试将于今年四月完成。

乌拉尔机车厂

乌拉尔机车厂成立于2010年，是德国西门子交通与俄罗斯锡纳拉集团的合资企业，主要生产电力动车组（包括燕子号列车与自主研发最高时速可达160公里的Finist国产高速列车）。2022年5月，西门子宣布退出俄罗斯市场（受俄乌战争影响），包括退出既有的合资企业。