布局南美：中国代表团访问巴西，洽谈连接秘鲁钱凯港的两洋铁路项目
近日，由中国交通运输部和国铁集团组成的代表团访问巴西，重点探讨了包括连接秘鲁钱凯港的两洋铁路等重大基础设施项目。此次访问是对去年11月中巴签署《共建“一带一路”倡议与“加速增长计划”“巴西新工业计划”“生态转型计划”及“南美一体化路线计划”对接合作规划》的具体落实举措之一。作为连接大西洋与太平洋、横贯南美大陆的战略工程，两洋铁路有望加速落地。
作为两洋铁路项目的重要支撑，秘鲁钱凯港于去年11月14日正式开港，为南美洲打造面向太平洋的新型贸易枢纽奠定了基础；同期中国与巴西也签署了战略合作协议，双方将“推动巴西通向太平洋”列为中巴关系的四大战略支柱之一。钱凯港的启用不仅有助于降低对巴拿马运河的依赖，也为在当前中美地缘政治紧张背景下提供了新的航运选择。然而，专家指出，若缺乏与巴西的直接联通，钱凯港的长期战略价值将大打折扣。目前，巴西对华出口仍以大西洋航线为主。因此，巴西与秘鲁两国政府正积极寻求资金支持，推动钱凯港与南美一体化交通网络的对接，这也是卢拉政府的重要优先事项之一。
巴西规划部官员表示，此次会晤是深入研究技术关系的开始，特别铁路领域。两洋铁路将连接巴西与太平洋沿岸港口，为大豆、牛肉、谷物等农产品出口提供更加高效、低成本的运输通道，显著降低对大西洋航线的依赖；同时，近年来巴西与秘鲁等邻国的跨境运输快速增长，加之对华贸易持续升温，进一步验证了两洋铁路在区域互联互通和多边贸易格局中的可行性与战略价值。
接下来，中方代表团还将访问圣保罗参观拉丁美洲最大港口之一桑托斯港。目前，中粮国际正在投资4.86亿美元对桑托斯港进行升级和扩建，预计将于2026年全面投入运营，届时每年将处理多达1450万吨农矿产品；此外，中粮国际近期还采购了979辆货车和23台机车以扩充铁路运力。
巴西—两洋铁路的关键一环
两洋铁路连接太平洋与大西洋，全长约6500公里，初步总投资约800亿美元。该项目早在2014年就进行了初步研究，中巴秘三方还签署了《关于联合开展两洋铁路项目可行性基础研究的谅解备忘录》。
在巴西境内，两洋铁路可与巴西规划在建的东西大铁路（FICO-FIOL）接轨，向东直至大西洋沿岸的伊列乌斯港。随着线路贯通，巴西将突破传统经由大西洋出口至美国和欧洲的格局，借助秘鲁钱凯港及太平洋航线，实现农矿产品等大宗商品面向亚洲市场，特别是中国的更高效出口，进一步拓展国际贸易空间。
