东非铁路版图新动向：乌干达标准轨铁路融资受阻，肯尼亚蒙内铁路扩建获突破
近期，东非地区两条重要标准轨铁路（SGR）项目出现了不同走向：一边是乌干达标准轨铁路融资遭遇延迟，另一边是肯尼亚推进蒙内铁路延伸线项目并与中国达成新协议。两国铁路建设的不同命运折射出区域内基础设施投资的复杂局势，也影响着整个东非交通网络的未来走向。
乌干达SGR融资受挫，项目建设推迟
据铁路公报消息，乌干达政府已发布有限开工通知，并提供8300万美元资金，以使土耳其承包商Yapı Merkezi能够在5月底之前开始修建从首都坎帕拉到肯尼亚边境马拉巴的272公里标准轨铁路。
据悉，由于总额约23亿美元的外部银团贷款尚未达成融资关闭，该项目自去年10月奠基以来一直拖延。当时，该铁路计划在48个月内建成并投入使用，然而目前仍在进行前期准备工作。
乌干达SGR是该国重要的国家级战略项目，也是东非铁路总体规划的一部分。最初，乌干达曾希望通过中国融资，由中国企业承建，但在多年谈判未果后，于2024年转向与土耳其Yapi Merkezi合作。根据计划，该项目融资规模高达28亿美元，主要依靠出口信贷融资完成。
尽管乌干达政府表示仍致力于推动SGR建设，但融资迟迟未落地，使得该国与肯尼亚在区域互联互通上的步调出现错位，也引发了各方对项目前景的担忧。
肯尼亚与中国合作，蒙内铁路扩建获突破
与乌干达的僵局形成对比的是，肯尼亚标准轨铁路网络扩展计划迎来利好。据肯尼亚媒体4月26日报道，肯尼亚尼永奥州长对总统鲁托最近访华期间与中国达成的关于蒙内铁路扩建的新合作表示高度赞赏。
4月24日，在中肯两国元首共同见证下，国家铁路局局长费东斌与肯尼亚政府道路和交通部部长戴维斯·奇尔奇尔共同签署《中华人民共和国国家铁路局与肯尼亚共和国道路和交通部关于铁路领域合作的谅解备忘录》。双方建立中肯铁路政府部门间合作机制，深化铁路领域交流与合作。
在融资上，中肯双方同意在三方融资模式下建设蒙内铁路至马拉巴段延伸线。肯尼亚政府提供30%的资金；中国基础设施贷款机构与肯尼亚银行合作以商业项目形式提供40%的资金；中国政府补充剩余30%的资金。该模式将由中企独家承包建设和运营该线路，并在建成后25年内收回投资。
乌干达与肯尼亚标轨铁路的不同动向突显出当前东非区域基础设施一体化进程中的现实挑战。乌干达、肯尼亚等国需要在融资模式创新、国际合作、项目执行力等方面寻找新的突破口，以应对基础设施建设中的不确定性与挑战。
