有望撬动900亿英镑经济增长！英国利物浦-曼彻斯特拟建新铁路线以承接HS2
日前，英国利物浦城市长史蒂夫·罗瑟勒姆联合大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆向联邦政府提交一份报告，阐述利物浦莱姆街至曼彻斯特皮卡迪利之间新建铁路线的可行性，呼吁联邦政府尽快对该项目作出明确承诺。拟建线路将衔接HS2项目，承接此前被取消HS2二期（伯明翰至曼彻斯特段）部分功能。
据最新发布的报告显示，新线路将连接利物浦莱姆街站与曼彻斯特皮卡迪利站，途经新设的利物浦门户站、沃灵顿银行码头站以及曼彻斯特机场。线路建成后可将两座城市中心之间的通行时间从目前的平均49分钟缩短至32分钟，使得超过50万人口可在30分钟内到达这两个城市的中心地带。
报告还指出，新线路在2030年代中期启用后，可带动总额约150亿英镑的经济增量，并创造约2.2万个新就业岗位。作为"北方经济引擎"的重要组成部分，这一经济走廊从默西河延伸至潘宁山脉及更远地区，具有巨大的发展潜力。
咨询公司Metro Dynamics分析表明，如果该地区保持目前的增长轨迹，到2040年可为英国经济增加累计900亿英镑的总增加值(GVA)，并在不到30年内使该地区经济规模翻一番。这一经济走廊战略性地囊括了重要的国际门户——利物浦港和曼彻斯特机场，这些门户促进了关键贸易路线并作为北部地区连接全球市场的纽带。
该报告进一步指出，传统的由中央政府主导的项目交付模式存在效率不足、成本高昂、项目延误等问题。相比之下，该倡议主张采用“地方主导、混合投资”的新型模式，强调地方政府在规划和实施中的主导地位，并鼓励引入私营资本及现代技术，以提高项目的可交付性和经济回报。
报告结尾强调，兴建这条新线路不仅具有现实的交通效益，也承载着更广泛的战略意义，包括促进区域再平衡、提升北部地区生产率，以及释放长期被低估的北部经济潜力。
罗瑟勒姆与伯纳姆表示，如果联邦政府现在做出坚定承诺，建设工作可以在2030年代初开始——这将为投资者打下强心剂，并有助于保留通过HS2交付而建立起来的技术工人队伍。
