在经历超过五年的疫情延误与合约争议后，泰国三机场高铁项目重新步入正轨。该项目是泰国东部经济走廊EEC的旗舰工程，由泰国国家铁路局SRT与东部连接三机场高铁有限公司合作推动，预计将于今年7月完成新合同的签署。全长约220公里的线路将通过9座车站连接三机场，设计时速达250公里，目标是在五年内建成通车，实现曼谷至乌塔堡约1小时直达。新合同强化风险管控与付款机制，旨在避免先前延宕重演。

泰国三机场高铁项目自2017年被纳入EEC五大重点工程以来，定位为推动国家级交通体系与区域经济一体化发展的核心项目。线路全长约220公里（高架段181公里+地面段2公里+地下段3公里），自北至南依次连接廊曼、素万那普与乌塔堡三座国际机场，沿途设有9座主要车站。项目目标是通过高铁将三机场间通行时间压缩至一小时，并成为未来连接中泰高铁干线的重要支点。

本项目采用公私合营PPP模式，由泰国政府与私营资本共同出资。2019年，由泰国正大控股有限公司牵头组成的联营体“东部连接三机场高铁有限公司”（成员包括中国铁建）中标，并与泰国国家铁路局SRT签订初步合作协议。然而，项目启动不久即遭遇疫情重创，全球经济放缓，泰国民间企业流动性紧张，加之部分土地移交延误，建设被迫暂停，双方由此产生关于责任分配和延误赔偿的争议。

为使项目重回正轨，自2021年起，泰国政府授权SRT启动与企业合作方的合约重谈进程。经过数年协商，双方于2025年3月就新合约草案达成一致，并已提交总检察署审查。若无意外，新合同将于2025年7月正式签署，之后可立即启动施工，优先开展乌塔堡机场周边关键段落建设，以加强与未来泰中高铁连接的战略节点。

根据目前公开的合约草案，该项目总投资约2245.44亿泰铢（约合人民币524.16亿元），并纳入多项风险控制机制，主要包括：

• 在资金支付方式上，政府将不再采用项目完工后一次性付款的模式，而是改为按工程进度分期支付，以此激励私营部门加快施工进度并确保按时完工；

• 在风险控制方面，私营部门需要提供超过1600亿泰铢的担保金或抵押品，以确保项目能够在五年内完成建设；同时，政府将按照工程进度逐步接收已完成的工程部分，避免未来可能出现的交付风险；

• 新合约还重新协商了机场快线（ARL）的经营权条款和投资回报保障机制，并增加了应对疫情或自然灾害等不可抗力因素的条款，提高了合约的灵活性和抗风险能力。

项目历史

2017年：EEC政策委员会正式批准三机场高铁为五大核心项目之一。

2018年-2019年：泰国内阁批准PPP模式及投标结果；东部连接三机场高铁有限公司成为唯一投标人并签约。

2020年初：疫情爆发，施工前准备受阻，土地移交不全。

2021-2024年：政府批准重新谈判，围绕资金结构、风险承担、产权移交等展开磋商。

2025年3月：SRT董事会通过新合约草案。

2025年6月：草案进入总检察署最终审查阶段，预计7月签署新合同。

2025年下半年：土地正式移交，启动施工。

2029-2030年：计划全线通车并投入运营。