7月7日，阿塞拜疆铁路公司ADY董事长率代表团访华，与中国中车、连云港港口集团、国铁集团所属中铁集装箱公司等中企展开会谈，聚焦机车采购、技术培训、港口合作、跨境联运服务等议题，以推动“中间走廊”的发展。7月8日，ADY与国铁集团签署谅解备忘录，将进一步加强双方在铁路运输、跨境运输和流程数字化项目等领域的合作。

ADY董事长强调，阿塞拜疆在中欧间多式联运体系中承担着重要的战略角色，且中阿货运量强劲增长，期待通过与中企的合作，进一步拓展跨境运输规模。合作的关键要素之一是推动中间走廊的发展，这是连通亚欧的重要通道，中国-哈萨克斯坦-阿塞拜疆-格鲁吉亚-欧洲路线的定期货运有助于缩短运输时间，并丰富物流解决方案。

ADY董事长与国铁集团总经理签署谅解备忘录，概述了推动国际货运运输和区域经济一体化的若干重点方向：为国际走廊的货运创造有利条件、优化管理流程、提升运输效率等。

文件还强调了运用现代和数字技术提高服务质量的必要性、发展“中间走廊”多式联运及其与中阿两国物流中心连接的战略重要性、中铁集装箱加入中间走廊多式联运有限公司对推进“中间走廊”建设的重要性，以及在“一带一路”倡议实施背景下深化铁路合作的重要性。

访问期间，ADY董事长还与哈萨克斯坦国家铁路公司管理委员会主席举行了会谈。双方在会谈中强调，进一步扩大两国在跨境运输领域的合作、加强协调以确保从中国运往欧洲的集装箱货物准时送达。

阿塞拜疆铁路公司ADY董事长在与中车株机董事长及中车资阳董事长的会谈中，强调阿塞拜疆在国际运输与物流链中扮演日益重要的角色，而更新与扩充机车车队至关重要，并指出与中车深化合作在这一进程中必不可少。

双方就今年4月签署的7台机车及相关零部件采购协议进行了跟进讨论，并探讨了ADY技术人员的培训课程安排、技术方案对接、产能匹配及经验交流机制等方面的具体合作内容。

ADY董事长还会见了连云港港口集团董事长，双方一致认为其合作对于发展东-西向物流连接、特别是“中间走廊”通道至关重要。数据显示，中阿两国间的货运量呈现强劲增长态势，2024年阿塞拜疆接收了287列来自中国的班列，今年上半年已达到199列，预计年底将超过400列。

在此背景下，双方强调推动“连云港-巴库”常态化铁路服务是未来合作的优先事项。ADY代表指出，巴库国际海运港已正式整合入ADY体系，这一结构调整有助于提升港口与铁路之间的协调效率，为国际客户提供更为优化的物流服务。

而连云港不仅承运中国本土货物，也处理来自日本与韩国的出口货物，这使“连云港-巴库”线路在地理覆盖范围与货源组织能力上具备更大潜力，并有望在欧亚物流格局中增强竞争力。

在与中铁集装箱公司CRCT董事长的会谈中，ADY董事长强调，欢迎CRCT加入由阿塞拜疆、哈萨克斯坦与格鲁吉亚三国铁路企业联合成立的“中间走廊多式联运有限公司”。他表示，CRCT的加入将有助于增强该区域的物流连接，提升通道内各方企业的协同效率。

会谈中，双方还就扩大“中间走廊”货运量的潜力达成共识，并就引入数字化解决方案、提升中阿之间集装箱运输效率、制定2025年下半年货运增长行动计划、加强港口-铁路基础设施衔接等关键议题进行了深入讨论。

中间走廊

2008年土耳其提出跨里海“中间走廊”，其本意是想构建一条“土耳其-外高加索-中亚”的区域性跨国运输通道。为此，推出了起点为阿塞拜疆首都巴库，途经格鲁吉亚首都第比利斯，最终到达土耳其卡尔斯的BTK跨国铁路线。该线路自2017年投运，成为自20世纪90年代以来首次实现穿越高加索山脉的铁路通道。

2022年俄乌冲突爆发，随之而来的还有欧盟对俄罗斯制裁，中欧班列北线运量急剧萎缩，中间走廊便成为一项替代选择，它也由此成为连接亚欧大陆的多式联运走廊。自那以后，中间走廊推进加速：

2022年，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路简化过境海关手续协议签署；

2023年，中间走廊多式联运公司成立协议签署；

2024年9月，ADY称中铁集装箱公司将加入中间走廊多式联运公司；

2024年11月，中国、阿塞拜疆和哈萨克斯坦签署协议，将在阿拜疆首都巴库的阿拉特港建立一个多式联运货运码头，为中间走廊增添新动力；

2025年5月，国铁集团与土耳其Pasifik Eurasia达成战略合作，共推中间走廊发展。