马来西亚槟城轻轨跨海段招标在即，中企在内七大联合体竞逐8亿美元系统项目
近日，联昌国际研究称，马来西亚捷运公司MRT Corp拟在2025年10月前启动槟城轻轨珍珠线跨海段的国际招标，该桥全长约5公里，最高净空62米，将连接乔治市光大与威省北海槟城中环。珍珠线全长29.5公里，总造价近38亿美元，一期已于上半年开工。与此同时，涉及车辆、信号与轨道等内容的系统包招标吸引了至少七家本地及国际承包商联合体竞标，中车多线参与。
轻轨珍珠线是马来西亚槟城近年来规模最大的城市轨道交通工程，全长29.5公里，主线由乔治市光大延伸至槟城南部填海造地的“硅岛”，并规划通过跨海桥延伸至北海的槟城中环。全线将采用高架制式，设有多座车站及配套设施。
跨海段作为连接槟城岛与威省的重要通道，全长约5公里，最高净空62米，以保证北海南北港之间船舶通行，MRT Corp计划在2025年10月前启动跨海段招标。此前，珍珠线首段24公里土建工程已于6月开工，由金务大持股60%的SRS联合体承建。
项目总成本现已控制在160亿令吉（约合38亿美元）以下，比传统建设方式节省约20亿至30亿令吉。此外，修订后的预算还合理纳入了土地征收费用和北海连接线建设成本，而这些项目在最初的100亿令吉预算中并未涵盖。
除土建工程外，轻轨珍珠线的系统包招标同样备受关注。系统包涵盖车辆、信号、轨道等关键部分，预计造价低于35亿令吉（约合8亿美元），但在加入列车租赁与长期维护费用后，实际金额可能更高。投标资格要求包括：近十年内完成不少于5亿令吉的城市轨道项目业绩、并须提出列车租赁及至少七年的维护方案等。
据悉，主要竞标联合体包括：
马来西亚金务大-中国中车-日本日立
马来西亚MMC工程-韩国现代Rotem-日本日立-马来西亚Emrail
马来西亚杨忠礼集团YTL-中国中车-德国西门子-马来西亚Emrail
马来西亚成功集团Berjaya Rail-中企-日本日立
马来西亚马资源MRCB-法国阿尔斯通
马来西亚狮太平洋Lion Pacific-马来西亚WCT-中企-德国西门子-中国港湾
马来西亚基础设施建设公司DMIA-德国西门子-中国中车
本地车辆组装能力可能成为中标关键之一，中车在霹雳州巴都牙也设有工厂；西门子交通与现代Rotem曾在万挠的SMH Rail工厂为马来西亚捷运组装车辆；MMC工程与现代Rotem甚至提出新建车辆制造厂，以提高本地化比例并缓解政府财政压力。
此外，部分投标方在大吉隆坡捷运和地铁系统建设中曾发挥重要作用，如MMC-金务大承建了加影线与布城线，MRCB则负责轻快铁3号线一期建设，并获得二期25亿令吉的总承包合同。
