孟加拉国吉大港—多哈扎里双轨铁路项目和配套30台机车招标进行中
据孟加拉国铁路公司（BR）消息，在亚洲开发银行的贷款支持下，吉大港—多哈扎里双轨铁路项目已进入招标阶段，配套采购的30台米轨机车技术规范正由专门委员会审查，以确保招标过程公开透明、技术先进。该项目对推动孟加拉国铁路现代化意义重大，同时也为中国企业参与合作提供了新机遇。
吉大港—多哈扎里双轨铁路项目将对现有从吉大港至多哈扎里约41公里的铁路线进行升级，并新建一条2.5公里的绕行线，使列车可从达卡直达科克斯巴扎尔，无需在吉大港站停靠。升级工程包括将现有米轨线路改造为双轨铁路，提高轨道高度、强化排水系统，引入先进闭塞信号系统等；该项目还将配套采购30台机车，以满足未来运输需求并支撑线路现代化运行。目前，该项目的土建工程、信号系统等已进入招标阶段，相关招标文件可在蔚蓝轨迹付费阅读查阅。
在机车采购上，孟加拉铁道部已成立高级别委员会，对拟采购的30台米轨机车技术规范草案进行全面审查。孟加拉铁道部表示，委员会将在15个工作日内提交详细报告，评估机车及其零部件在性能、先进技术、燃油效率、备件供应、国际兼容性以及适应孟加拉国环境等方面的可行性与合理性，以确保最终招标过程的公开竞争和技术先进性。
据悉，孟加拉国铁路整体运行状况仍面临严峻挑战。全国应运营385列列车，实际仅有286列在运行，因机车车辆及人力不足停运99列。超过一半的机车与客车已超服役年限，目前仅约2000辆客车和200余台机车可用，远低于全面运营所需的3000辆客车和近300台机车。货运方面，吉大港货运场所需15台机车仅能定期获得7台，集装箱列车需求7台也仅能分配2台，致使货运量减少一半。铁路总干事表示，孟方有长期计划将全网改为宽轨，但周期需25至30年，曾考虑韩国企业提供零部件和修复老旧机车的合作提案。
