印尼将与中方重新谈判雅万高铁12亿美元成本超支分担问题
近日，印尼国有企业部表示，将与中方就雅万高铁项目的成本超支分担问题展开重新谈判。该项目由印尼中国高铁公司KCIC负责实施，总投资已达72亿美元，较最初的60亿美元超出12亿美元。印尼方面希望通过谈判化解当前债务压力，并为后续高铁线路的延伸规划以及与中企的合作模式调整奠定基础。
印尼国企部长埃里克透露，雅万高铁项目的超支成本正在进入与中方的谈判阶段。根据既有方案，高铁配套设施将转由印尼政府持有，而列车运营由印尼国家铁路公司PT KAI负责。埃里克同时强调，未来是否将高铁延伸至泗水，还需在完成当前股权及合作结构调整后再行讨论。
与此同时，印尼主权财富基金 Danantara也计划介入化解印尼中国高铁公司的债务问题。按照计划，Danantara将在 2025年下半年启动国企业务重组，涉及航空、钢铁制造基础设施、高速铁路和保险四大板块，其中高铁债务重组被列为核心任务。相关议题已在印尼国铁与国会六委会会议中被重点讨论。
目前，印尼中国高铁公司KCIC的股权结构为印尼国有企业联合体 PSBI持股60%，中方企业联合体持股40%。根据已披露方案，12亿美元超支费用中，印尼方面承担约7.2亿美元，中方承担约4.8亿美元。此前，印尼国铁董事长直言，高铁债务已成为“定时炸弹”，必须通过债务重组与股权调整予以化解。
此外，在今年8月20日印尼国会第六委员会的工作会议上，印尼国铁公司被质询雅万高铁经营亏损对国铁财务的影响问题。议员指出，雅万高铁在2025年上半年亏损已高达1.6万亿印尼盾（约合6.9亿元人民币）。印尼国铁表示正研究多种解决方案以缓解财务压力。
雅万高铁项目的成本超支与阶段性亏损，折射出大型基础设施建设在早期运营阶段普遍面临的资金压力与风险挑战。然而，这类项目的价值不应仅以短期财务表现来衡量，更应关注其带来的宏观经济贡献和显著的社会外部效益。
