哥斯达黎加发布8亿美元圣何塞都市区电动列车计划，资金已准备就绪
哥斯达黎加政府正式公布一项总投资约8亿美元的电动列车（TIBI）项目，重点围绕两条关键走廊：连接圣何塞与卡塔戈省帕拉伊索，以及通过埃雷迪亚连通阿拉胡埃拉。
哥斯达黎加总统罗德里戈·查韦斯表示，新发布的8亿美元方案相较上一届政府15亿美元的方案更为理性与可执行，旧方案“空话多、兑现少”，未能为多年陷于拥堵的通勤者带来实质改善。上一届政府在2011年曾经有发布15亿美元的电动列车项目的资格预审，当时中国港湾、铁建国际等中国公司有参与报名。但由于政府换届，本届政府在2022年上台后取消了上届政府的铁路建设方案。
根据规划，新的项目方案将建设与升级总长52公里的双线铁路，配套26座新建站台，并改造大西洋、太平洋与埃雷迪亚三座既有车站，同时在阿拉胡埃拉新增一座车站。配套设施包括两处位于阿拉胡埃拉与帕拉伊索的停车换乘区、一座阿拉胡埃拉车辆基地、29座新建铁路桥梁以及两座桥梁翻修（包含维里利亚桥），并设立运营控制中心以统筹调度。 运营方面，列车将每日4:00至23:00运行，高峰早间班次间隔约10分钟，周末与节假日约15分钟。车队计划配备28列现代化电动列车，并与公交线路、自行车道及人行过街设施实现联动接驳，全线共设30座车站，预计可显著缩短中部山谷地区的通勤时间。 资金结构方面，项目总额约8亿美元，来源于中美洲经济一体化银行（CABEI）、欧洲投资银行（EIB）与绿色气候基金（GCF），并获得欧盟“全球门户”（Global Gateway）战略支持。其中，CABEI提供5.5亿美元资金，按此前与现政府衔接的安排，约一半来自延续自前政府的绿色气候基金，另一半来自新增的欧洲投资银行贷款。政府强调方案不依赖财政运营补贴，目标是实现自我可持续运营。 为控制成本与范围，新版本取消了此前规划的贝伦、埃尔科约与西鲁埃拉斯延伸线。查韦斯总统表示，精简化的范围有助于规避先前项目屡遭的超支与拖延问题，把资金与精力聚焦于最具影响力的走廊，尽快为日常通勤者带来可感知的改变。 目前，项目仍需立法大会批准相关贷款，但在欧盟委员约瑟夫·西凯拉出席发布会并表示支持的背景下，国际背书看好。若顺利获批，工程有望尽快开工，但具体时间表尚未公布。 值得注意的是，本届政府的任期将在明年2026年结束，该项目如果未能在短期间内有实质招标等进展，仍面临与上届政府可能一样的被搁置风险。
