第二座老泰友谊铁路桥项目拟于2027年开建，双轨并行连接中老泰三国
近日，泰国铁路运输部与老挝铁路部在万象举行高层会议，就横跨湄公河的第二座老泰友谊铁路桥项目进行商议。这座采用双轨制设计（标准轨+米轨）的专用铁路桥，连接泰国廊开府与老挝首都万象，计划于2027年开工，2030年建成通车，将成为连接中泰高铁、中老铁路的关键枢纽。在缓解现有老泰友谊大桥交通压力的同时，还将显著提升区域物流效率，推动中南半岛经济一体化进程。
新铁路桥将位于现有老泰友谊桥下游约30米处，仅用于铁路通行，避免与公路交通冲突。桥梁将采用双轨系统设计，其中标准轨用于对接中泰高铁及中老铁路网络，米轨则用于连接泰国现有铁路系统，实现不同轨距铁路的无缝衔接。新桥建成后，将直接连接老挝的万象南站与塔纳楞站，并与泰国廊开站的铁路网络连通，形成贯通中南半岛的重要跨境铁路通道。
该项目被纳入中泰高铁建设总体框架，目前中泰高铁一期（曼谷-呵叻段，约253公里）工程进度约48%，二期（呵叻-廊开段，约357公里）正编制招标文件，预计于2025年启动建设。新桥建成通车后，将与高铁网络实现直接衔接，进一步完善泰国、老挝及区域铁路运输体系，提升跨境运输的连续性与效率。
会议还讨论了一个至关重要的“最后一公里”问题：万象-万象站之间约10公里的铁路连接线。目前，服务老泰传统铁路的万象站（卡姆萨瓦特）与服务中老铁路的万象站（首都万象站）之间尚未实现轨道连接。这条10公里的“缺失环节”一旦打通，将实现米轨与标准轨系统的无缝对接，旅客和货物可以便捷换乘。老挝方面表示正在认真评估该项目的可行性。
新桥建设计划由泰国国家局进行设计和可行性研究，目前正开展工程细化设计与环境影响评估（EIA）工作，同时推进项目可行性研究与行政审批流程。会议披露的初步时间表显示，项目预计于2027年开工建设，2030年通车。为配合该项目实施，泰方还介绍了廊开地区“那塔货运换装中心”的建设进展，该中心将承担跨境货物换装功能，与新桥配合构建完整的跨境物流体系。
背景
目前，老挝万象至泰国廊开间的铁路运输仍依赖第一座老泰友谊大桥（全长1050米）。该桥兼作铁路与公路桥，混合通行导致运输效率受限，成为两国铁路运输发展的主要瓶颈。为缓解这一问题，双方一致认为有必要在现桥下游新建一座专用铁路桥，以分流铁路交通、提升运输能力并保障通行安全。
