下一位出海铁路：中缅铁路
近期，缅甸代总统敏昂莱在中缅经济合作推介会上发表讲话，特别提到木姐—曼德勒铁路项目正在稳步推进。
这一铁路项目是中缅铁路的重要组成部分。
中缅铁路是哪位？
泛亚铁路西线
中国印度洋出海新通道
对接“北京-昆明-瑞丽”高铁
中缅铁路北起中国云南昆明，南至缅甸皎漂港，全长约1500公里，中缅铁路缅甸境内木姐-曼德勒-皎漂段全长超1000公里。
中缅铁路属于中缅经济走廊和泛亚铁路网西线的核心工程，将为中国西南地区开辟直达印度洋的出口，重塑区域经济与地缘格局。
中缅铁路分两阶段推进：第一阶段为木姐至曼德勒段，第二阶段为曼德勒至皎漂港。
第一阶段的木姐−曼德勒段全长431公里，设计时速为160公里，项目包括建设124座桥梁、60条隧道和11座发电站等，预计耗资89亿美元。
缅甸交通通信部分别于2018年和2021年与中铁二院签署了线路的可行性研究备忘录。然而，因缅甸内部局势、建设成本以及外部干扰等因素，中缅铁路的推进多次搁浅。
此次两国正式敲定了曼德勒至木姐口岸的铁路合作细节，这条规划多年的战略通道终于得到了实质性推进。
长期以来，中国西南地区产品出海需绕行东部港口，经马六甲海峡进入印度洋。中缅铁路将让中国进出印度洋的通道多元化，显著减轻对传统马六甲海峡路线的依赖。
中国产品经马六甲海峡进入印度洋航程达4000海里，耗时约30天。中缅铁路通道建成后，货物可通过铁路直达皎漂港，再经1000海里海运进入印度洋，运输路线缩短60%，物流成本降低30%-40%。
中缅铁路铁路将改变云南铁路“西南末梢”状况，昆明有望成为辐射中南半岛的超级物流中心。
中缅铁路是缅甸首条高铁，第一阶段贯通后从木姐到曼德勒的时间将从12小时缩短到3-4小时，铁路对经济的拉动作用，有望帮助当地减少对非法活动的依赖。
缅甸希望依托曼德勒-木姐高铁的连通优势，构建“缅-中-俄”贸易新三角。这一构想将铁路的辐射力从东南亚延伸至东北亚，有望重塑区域货物流通格局，为三国贸易开辟全新路径。
