西班牙CAF对瑞士Stadler拟中标6.5亿欧元跨境列车合同提起上诉
近日，西班牙列车制造商CAF就爱尔兰国家铁路公司与北爱尔兰铁路公司将价值6.5亿欧元的跨境列车采购合同拟授予瑞士Stadler提起上诉。该合同涉及都柏林—贝尔法斯特企业号Enterprise列车车队更新项目，早在2023年启动招标，计划采购新一代混合动力列车，以提升跨境服务效率并缩短行程时间。此次合同争议反映了全球轨道交通行业的激烈竞争以及大型基础设施采购流程中的高风险与复杂性。
2023年，爱尔兰铁路公司（IÉ）与北爱尔兰铁路公司（NIR）联合启动招标，计划采购8列新型混合动力列车，以取代目前运行于都柏林—贝尔法斯特之间的企业号内燃车队。该合同总额约6.5亿欧元，除车辆供应外，还涵盖长达15年的维护服务、技术支持及备件保障。
根据规划，新一代企业号车队将由8列最长达200米的混合动力列车组成，预计将服务自2024年10月起开行的每小时一班城际列车。新车投入后，两地间行程时间有望缩短约20分钟，并与后续线路电气化改造相衔接。现有企业号车队仅由4列列车组成，预计将于2027年达到设计寿命，更新换代已迫在眉睫。
爱尔兰铁路公司首席执行官表示，该新车队原计划于今年年底前签署正式合同，并在2029年开始交付。经过一轮“严格且公平的招标程序”后，爱尔兰铁路与北爱尔兰铁路所属的Translink公司已确定瑞士Stadler为首选供应商，西班牙CAF位列第二。随后，CAF就评标结果提出质疑，目前相关机构正通过法律程序处理这一争议。
此次采购纠纷为爱尔兰铁路未来扩张计划添加了不确定性。企业号车队更新项目被视为“具有里程碑意义的跨境铁路合作计划”，预计将由爱尔兰政府、英国北爱尔兰政府及欧盟PEACEPLUS跨境合作项目共同出资，其中欧盟拟提供约1.65亿欧元资金支持。
此外，爱尔兰铁路公司原计划于2026年底在北部通勤线路投入首批Dart+新型列车。该项目共采购37列新型电池电动列车，首批车辆已由制造商阿尔斯通交付，正在进行测试与调试；然而，在澳大利亚有轨电车项目中，类似型号的电池未能通过关键测试，被迫重新设计。这一问题同样影响到Dart+项目，阿尔斯通需对电池系统进行调整，预计将导致交付时间推迟至2027年第二季度。
随着法律诉讼与技术延迟的叠加，爱尔兰铁路在实现从目前每年约5000万乘客增长至1.8亿人次的战略目标之路上，正面临前所未有的压力。
