马来西亚柔佛推动E-ART等城轨项目加速落地，力争在马新捷运开通前分流减压
近日，面对日益严重的交通拥堵问题，马来西亚柔佛州正积极向联邦政府争取尽快批准高架自动快速交通系统（E-ART）或轻轨（LRT）项目。州政府指出，估价18亿美元的E-ART项目招标与评估程序已在今年7月完成并呈交内阁审议，相关研究建议若在2026年初开工，部分路段可在2027年与马新捷运系统投入服务时同步发挥作用。该议题已在多项政府会议及州议会被提出讨论，联邦与州级不同部门正就资金、成本与时程等问题进行交涉。
马来西亚柔佛州工程、交通、基础设施与通讯委员会主席莫哈末法兹里表示，柔佛为缓解新山市区长期拥堵，已向首相署下属的公共私营合作单位UKAS提交E-ART的公开招标申请，并完成招标、评估与建议程序。
据其表述，该程序已于2025年7月完成，三大联合体参与竞争（MMC集团-DOM工业联合体、WCT控股-狮太平洋联合体以及YTL集团-SIPP铁路联合体），目前正等待相关文件提交内阁审议。
马来西亚交通部长陆兆福对此回应称，由于部分提案未能达到标准，UKAS正在对其进行完善。交通部也将与UKAS合作，加快项目授标流程。
州方引用依斯干达区域发展机构的研究结论称，E-ART若能在2026年初动工，将使部分路段有机会在2027年与马新捷运RTS Link同期或前后投入运营，从而在RTS Link带来新增客流时提供额外的公共交通承载力。莫哈末法兹里同时指出，与槟城目前推进的珍珠线轻轨项目相比，柔佛提出的E-ART在建设成本上更具优势，并表示交通部长陆兆福已承诺协助推动把该案尽快提交内阁讨论。
RTS Link全长4公里，连接新山武吉查加与新加坡兀兰北，预计在明年12月完工，列车由中车株机供应。据预测，该跨境项目在投运后单向运能可达每小时约1万人次；而莫哈末法兹里此前曾表示，应在2027年1月之前完成至少部分新山轨道工程，以减轻RTS Link系统全面运营时对周边公共交通与道路的冲击。
该议题近期亦在由副首相拿督斯里阿末扎希主持的道路安全与拥堵委员会会议中被提及；在州议会期间，多名议员也就武吉查加一带及新山市区整体的交通疏解提出质询和建议。柔佛摄政王东姑依斯迈公开表达了对缺乏全面疏运方案的忧虑，他提到，联邦政府曾担忧全高架系统的维护成本过高，但为何成本更高的槟城LRT项目能获批，而柔佛的E-ART项目却迟迟未得到准许。
