匈牙利布达佩斯机场铁路项目即将招标，中国和法国企业均有意参与
近日，匈牙利总理办公室主任在新闻发布会上宣布布达佩斯费伦茨·李斯特国际机场铁路项目获批推进，计划于2026年1月启动特许经营国际招标。该项目预计投资约10亿欧元，包括法国万喜集团、中国相关企业在内的多家国际公司已被视为潜在竞标方，对项目展现出浓厚兴趣。
根据规划，布达佩斯费伦茨·李斯特国际机场专用铁路将连接机场和布达佩斯西站，全长约27公里，项目建设周期约为六年。投入运营后，列车将以5至10分钟班次运行，市中心至机场车程仅需19分钟，预计日运量可达3.3万人。
匈牙利总理办公室主任表示，该项目将完全采用私人融资模式，不需要国家预算投入，特许经营方不仅能够自我平衡，还将向政府缴纳费用。票价预计定在3000至4000福林（约合7.8至10.4欧元），政府强调其价格优势将明显优于出租车。
不过，匈牙利铁路专家对项目准备过程的不透明性表示担忧。目前官方尚未公开可行性研究、技术方案或财务细节，这对于如此大型的基础设施项目而言极为罕见。专家指出，多项关键问题仍未明确，包括新线路如何与现有的布达佩斯铁路系统衔接，如何管理运力受限的西站新增的客流量，是否需要采购新的列车，新线路的所有权归属、线路使用费的结构以及高价机场线路如何融入国家票务系统等问题仍存在不确定性。也有业界消息称，机场站可能采用独立的封闭进出站系统，以区分机场专线的票价体系。
在紧迫时间表下，业内普遍认为政府已与潜在投标方进行初步沟通。法国万喜集团（布达佩斯机场股东之一）被视为有力竞争者，匈牙利本土建筑集团 V-Híd也被认为将参与竞标，中企与奥地利企业也有意参与。
机场铁路项目是匈牙利政府推进机场综合交通升级的一部分。目前已有近120亿福林（约合313万欧元）用于前期拆迁，以改善机场道路通行；此外，政府还计划修建一条11公里新高速公路接入机场。铁路部分的预算约为10亿欧元，用于修建科巴尼亚和莫诺尔之间27公里的铁路，并将机场车站完全整合到国家铁路网中。这将使德布勒森和杰尔等匈牙利主要城市能够直达机场。与此同时，机场扩建也在同步推进。被推迟多年的3号航站楼计划于2026年3月奠基，预计2034—2035年投入使用，总投资约10亿欧元，道路配套投资约5亿欧元。
值得注意的是，匈牙利机场项目的推进与中匈合作深化密切相关。2024年4月，匈牙利外交部长宣布，将把匈牙利铁路开发项目纳入“一带一路”倡议基础设施项目清单，以借助外部融资推动铁路网络现代化升级；同年5月，中匈两国签署多项合作协议，双方就连接布达佩斯市区与主要国际机场的客运铁路项目展开深入讨论。这一系列举措为中国轨道交通企业深度参与当地铁路项目、拓展中东欧市场提供了重要机遇。
