据彭博社报道，在几内亚边境的康奎尼（Kon Kweni）铁矿项目迎来关键突破——由亿万富翁罗伯特·弗里德兰（Robert Friedland）支持的美国公司艾凡豪大西洋公司，在邻国利比里亚获得立法机构批准，可使用长达243公里的铁路将其铁矿经利比里亚布坎南港出口。

利比里亚参议院周四正式批准了该公司与利比里亚政府今年早些时候达成的协议，而众议院已于上周投票通过该协议。

这场历时五年的谈判终于在两国立法机关的一致背书下尘埃落定，为项目推进扫清了物流障碍。

根据协议，艾凡豪大西洋可将位于几内亚境内的康奎尼铁矿，通过这条跨境铁路运至利比里亚布坎南港装船。这条线路被公司称为“最短出口路径”，其铁矿石主要供应美国市场，意在帮助美国减少对中国铁矿资源的依赖。

目前，安赛乐米塔尔（ArcelorMittal SA）在利比里亚拥有自有铁矿，并享有该铁路运营权至2030年。

利比里亚总统约瑟夫·博阿凯（Joseph Boakai）今年10月签署行政令，重申政府计划任命独立运营商，并引入“公平的多用户使用国家铁路走廊”政策，为第三方使用铁路奠定法律基础。

艾凡豪大西洋计划于2026年初启动康奎尼铁矿建设，次年投产，首期年产量目标为500万吨高品位铁矿。二期项目目标提升至年产3000万吨，需投资约8.5亿美元升级既有出口基础设施。

公司承诺，在为期25年的特许期内，将向利比里亚支付约14亿美元的铁路使用费及6亿美元的其他税费。

艾凡豪大西洋在参议院批准后声明：“明确的物流路线及技术与财务运营框架，使康奎尼项目距离动工更近一步。这不仅为本公司，也为利比里亚及邻国其他用户（包括寻求拓展该区域的美国盟友企业）开辟了宝贵的物流链。”

安赛乐米塔尔目前正将其在利比里亚的铁矿年产量提升至2000万吨，并已投入约8亿美元修复与改善铁路设施。

该公司发言人表示，米塔尔并不排斥他人使用轨道，“前提是他们投资于提升运力”。

艾凡豪大西洋的大股东为I-Pulse Inc.，由弗里德兰创立并担任董事长。这位矿业大亨同时也是加拿大艾芬豪矿业有限公司（Ivanhoe Mines Ltd.）的联席董事长，该公司与中国紫金矿业合作，在刚果（金）建设与运营全球最大铜矿之一。

艾凡豪大西洋在英国注册的子公司曾在7月披露，公司正筹备在澳大利亚进行首次公开发行（IPO）以为康奎尼铁矿开发筹资，但尚未公布具体上市时间表。

利比里亚协议将为公司提供“无障碍的法律与实体铁路通道”，这在公司文件中被称为“未来筹资叙事的关键部分”。

随着几内亚西芒杜（Simandou）巨型铁矿本月正式投产，该国正成为全球铁矿市场的重要力量。西芒杜项目主要由中国与新加坡企业控股，包括中国宝武钢铁集团及力拓集团，通过一条逾600公里铁路将铁矿运至几内亚首都科纳克里的港口，年产能正爬升至1.2亿吨。

利比里亚放行铁路使用，不仅让艾凡豪大西洋的康奎尼项目打通出口命脉，也为西非铁矿供应链增添新的玩家。在美国寻求供应链多元化的背景下，这一美企项目被赋予战略色彩；而几内亚西芒杜的产能释放，则凸显中国在非洲铁矿布局的深度。随着多条跨国铁路与港口投入使用，西非正成为铁矿出口竞争与合作的新高地。