当最后一层岩壁在微震中缓缓剥落，一道光从洞口那端照进来——塞尔维亚花环隧道实现双洞贯通。施工现场爆发出热烈的欢呼，中塞两国建设者紧紧相拥。

花环隧道由中国路桥承建，是塞尔维亚重点交通项目诺维萨德-鲁马快速路的全线控制性工程。隧道全长3.5公里，设计时速80公里，为双向4车道分离式隧道。该项目地质条件复杂，施工难度极高。目前，隧道累计总长7005米的双洞开挖已全部完成，二次衬砌已完成85%，附属工程已全面启动，将于今年4月完成全部二衬施工，并朝着2027年全线通车的目标稳步推进。

中欧方案协同破难

“干隧道这么多年，从没遇到过约束这么多的项目。”项目负责人感慨道。该隧道建设必须直面的四大难题：全程穿越弗鲁什卡·戈拉国家级自然保护区，环保要求严格；在最浅仅8米的埋深下，穿越21号国道；穿越12条断层破碎带，超过九成是遇水即软的软弱围岩；单日最高2500立方米的涌水风险。

“尤其是最后500米，围岩软得能用手捏碎。七天沉降35厘米，裂缝一天天扩大，所有人的心都悬着。”项目经理王耀龙队当时的额困境记忆犹新。关键时刻，中塞双方团队在攻克难题的方案上产生分歧，中方建议采用刚性更强的“矿山法”，塞方则倾向于柔性的“新奥法”。他们决定划出两段试验段同步施工，用数据决策。然而七天后，两种方法均未完全奏效。

困境也是转机的开始。在后续的联合研讨中，中方提出的型钢拱架增强刚度，与塞方建议的及时注浆形成承载拱，渐渐融合成一套新方案，即用型钢代替格栅，初支后立即径向注浆，再通过纵向连接增强整体稳定。“这是中欧施工规范在东南欧地下工程中的一次成功协同。”王耀龙说。方案实施后，沉降量从每日5厘米降至不足1厘米，裂缝悄然弥合。

“温柔”施工保护生态

在生态敏感区内施工，建设者们需要做好全链管控。项目在隧道进出口安装一体化污水处理系统、生物净化器、油污分离器及三级沉淀池，污水达标后再排放和循环利用，洞口雾炮机与喷淋系统全天候运行，有效抑制扬尘；委托当地资质第三方机构对场地及周边水质、空气质量、土壤质量、噪声等指标开展监测，建立生态基线数据。施工中持续动态监测，截至目前已获取79份检测报告，各项指标、频率及标准均符合当地规定。

2025年2月，工程遭遇最大涌水挑战，20台大功率水泵同步启动，通过5000米排水管将水流引至沉淀池，经处理后用于工地降尘，真正做到“涌水不出洞、污水零排放”，项目获得贝尔钦市政府颁布的“环境保护特别贡献”奖和伊里格市政府颁布的“安全环保贡献”奖。

传帮带共成长

3年来，花环隧道项目为当地创造近百个就业岗位，并通过46场技能培训，为塞尔维亚培养了一批掌握先进隧道技术的本土人才。“我从中国师傅那里学到了在课本上学不到的经验。”塞尔维亚籍工程师米洛什说，“这不仅仅是一条隧道，更是我们成长的课堂。”

项目连续开展“开放日”“万名工程师进课堂”等活动，一方面让伊里格的师生亲眼见证工程的“中国速度”“中国技术”；另一方面，让中国工程师讲授工程技术知识，激发学生对科学的热爱。来自奥布拉多维奇学校的信息技术教师佐兰·约基奇感叹：“中国工程师的讲解令人印象深刻，我期待未来能前往中国交流访问，通过知识与创新的共享共同进步。”

基础设施的“硬联通”、规则标准的“软联通”与人民之间的“心联通”在此交融；文化的交融、情感的传递与心灵的共鸣日渐浓厚......当中塞两国建设者并肩站在花环隧道贯通的光芒中，他们深知，过往的艰难已化为隧道壁上最坚实的注脚，曾经的汗水亦在这穿越山岭的通道中闪耀光芒。