喜讯！中铁大桥局承建马来西亚鲁巴跨海大桥项目合龙
1月26日，随着最后一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的马来西亚在建最大单体桥梁项目鲁巴跨海大桥正式合龙
这座全长4844米的“海上巨龙”
将结束鲁巴河入海口两岸
数十年仅靠轮渡往来的历史
成为中马建交50余年
友好合作的又一丰碑
鲁巴跨海大桥
桥址位于漏斗型入海口
水面宽达4500米
潮差大，流速快
浪涌能量堪称南洋之最
更棘手的是地质条件
上层是松软土层
下部却藏着
强度高达140兆帕的坚硬斜岩
这种硬度堪比花岗岩最坚硬之处
面对“潮涌、流急、岩硬”这三重天堑
中铁大桥局没有采用常规栈桥方案
在狂暴水域建栈桥造价太高
还容易被急流冲垮
团队果断“不走寻常路”
采用“全水上无栈桥施工”
施工如同“海上绣花”
完全依靠平板驳船
和自主研发的水上搅拌船
在剧烈潮涌中精准定位
硬是把82个桥墩从海底“种”了起来
这种因地制宜的“以难克难”
不仅节省了项目成本
还保护了当地水流和渔业生态
中铁大桥局鲁巴跨海大桥
项目经理胡伟回忆
面对西方标准下
“入岩20米”的严苛要求
技术团队历时数月反复验算
创新优化施工方案
最终在马来西亚权威专家评审会上
用详实的数据赢得了“Smart!”的赞誉
项目还引入“大桥海威951”超大型打桩船
成功插打1304根PHC管桩
刷新了马来西亚同类施工纪录
“
“六年青春，我见证了这座桥从无到有，也见证了中马工程师从陌生到默契。”
——中方年轻技术员邓渝川站在合龙后的桥面上，望着南洋碧波感慨道。
建设期间
中马员工同吃同住同奋斗
中方分享先进技术
马方熟悉本地环境
形成了优势互补的攻坚团队
“
“以前涨潮时坐渡轮，船晃得厉害，去对岸拉货或者丰收节的时候走亲戚都要看天吃饭。等这座桥通了，日子肯定不一样了！”
——世代居住在鲁巴河旁诗巫友镇上的村民哈金望着大桥，眼中充满期待。
对于当地民众而言
这座桥是期盼已久的
“圆梦工程”
大桥建成后
将彻底改变砂拉越州沿海交通格局
大幅缩短区域通行时间
为当地油气、农业等资源开发
及旅游业发展
注入强劲动力
作为共建“一带一路”的标志性工程
鲁巴跨海大桥不仅是
中国建桥技术走向世界的实力展示
更是中马
“千年结好、以心相交”的生动写照
随着后续施工推进
大桥预计今年6月正式通车
届时
这座镌刻着
中马合作印记的宏伟建筑
必将成为南洋大地上
互联互通、共同发展的不朽丰碑
