近日，巴西圣保罗地铁公司与巴西Mendes Junior-中国电建联合体签署第9号补充协议，对2号线延伸工程第3标段合同进行调整。由于主承包商合同调整幅度已达法律允许的25%上限，奥尔法纳托站和圣克拉拉站的装修及配套工程被迫从原合同中剥离，需重新招标。去年，该联合体持有的2号线延伸工程第4标段项目，同样因预算所限，剥离部分工程重新招标。

此次合同调整涉及奥尔法纳托站和圣克拉拉站两座车站主体结构、连接既有维拉普鲁登特站与新建区段的区间隧道，以及法尔奇·贾尼尼通风及应急竖井等配套设施。补充协议将合同有效期由原定的2026年10月29日延长至2027年6月27日，施工执行期限顺延至2026年11月27日。同时，协议明确剔除两座车站的装修及部分附属工程，由新招标完成。

尽管如此，该补充协议仍使合同总价值从6.879亿雷亚尔（约合1.31亿美元）上调至7.041亿雷亚尔（约合1.34亿美元），计价方式由原先固定总价转向单价承包。这一调整主要是由于原合同累计调整幅度已接近法律允许的25%上限，地铁公司无法通过提高合同金额推进全部原定工作，只能分拆施工内容并通过新招标完成剩余工程。

圣保罗地铁2号线圣克拉拉站

新招标涵盖两座车站的装修、未完成的土建及附属结构工程，以及维拉普鲁登特站至法尔奇·贾尼尼竖井之间采用NATM法施工的区间隧道收尾。招标采取电子竞标方式，价低者得，开标时间定于3月20日，施工周期为合同签署及开工令下达后25个月。

奥尔法纳托站和圣克拉拉站位于现有运营终点维拉普鲁登特站以东，是连接既有线路与东延新建区段的重要节点。在原合同中，联合体主要负责主体结构及隧道开挖工程，装修及配套工程因合同调整被剥离。新招标允许企业或联合体参与，需在巴西联邦采购系统注册，并提供相当于合同金额5%的履约担保，工程计价采用单价与总价结合模式实施。

圣保罗地铁2号线奥尔法纳托站

• 2013年，圣保罗地铁2号线延伸项目启动招标；

• 2014年，时任州长阿尔克明政府因财政紧张而冻结了整个项目；

• 直到2019年，新任州长若昂·多利亚重启该项目；

• 2020年，中国电建和巴西建筑承包商Mendes Júnior签订紧密联营体实施协议，共同实施圣保罗地铁2号线延伸工程三个标段（3标、4标和5标）合同，具体涉及奥尔法纳托站、安娜莉亚·弗朗科站和吉列尔梅·乔治站等土建施工；

• 2025年3月末，中国电建与业主圣保罗地铁公司正式签订2号线延伸工程第7标段合同，工程内容包括费尔南·迪亚斯车站和杜特拉车站的土建施工；

• 2025年5月，2号线延伸工程第4标段合同迎来重大调整，安娜莉亚·弗朗科车站收尾工程及两座竖井建设从原合同中剥离，原因同样是“避免原合同预算‘突破上限’而缩减工程范围”，最终由当地建筑公司Heleno & Fonseca承揽该项目。