沙特大陆桥利雅得段设计施工招标启动，中企或由战略合作方转为投标参与
近日，沙特铁路公司SAR启动沙特大陆桥项目利雅得段设计施工（DB）总承包招标，该标段投资约70亿美元，投标截止日期在3月29日。沙特大陆桥以利雅得为全国铁路枢纽节点，重点强化内陆地区与红海港口体系之间的铁路运输联系。此前，中企曾以联合体核心成员身份参与前期推进，但最终未形成正式建设协议。进入新阶段后，项目转为分段实施和公开招标模式，沙特方面正与有意采用PPP模式参与开发的中企继续保持沟通。
本次启动招标的利雅得联络线全长约35公里，为双线铁路，贯穿首都南北方向，并与南北铁路干线及东部铁路网实现系统对接。项目采用设计施工一体化模式，涵盖设计、施工及配套设备材料采购等内容。招标范围主要包括轨道工程、高架桥与路基结构、管线迁改、通信与信号系统建设以及相关机电配套设施。
沙特大陆桥以利雅得为全国铁路枢纽，构建连接红海与东部沿海地区的跨区域运输通道。规划核心为利雅得至吉达的900公里新建铁路线，并与红海阿卜杜拉国王港形成稳定的货运联通体系。除新建线路外，项目还包括利雅得至达曼既有线路升级、首都绕行线建设以及港口联络线工程，整体目标是构建覆盖全国主要经济区和港口节点的综合铁路网络。项目总里程超过1500公里，规划投资约266亿美元。
项目历史
在此前一轮项目推进中，SAR曾与包含中资企业在内的国际联合体进行深度合作洽谈，中国土木参与了项目前期线路方案研究、工程技术论证及投融资模式探讨等工作。当时定位更接近核心建设方和战略合作伙伴。
但在磋商过程中，由于“本地化比例”这一项未能达成一致意见，相关联合体未能与SAR达成最终协议，合作停留在前期规划和谈判层面，并未进入大规模施工阶段。进入当前阶段后，中企或许需要通过公开招标与其他国际承包商同台竞争，方可获得实施资格。
沙特大陆桥项目自2004年提出以来，多次因征地协调、线路走廊优化、投资规模较大及融资安排复杂等问题延期。近年来，SAR在总结前期经验基础上，对项目实施路径进行了系统调整，明确采用分阶段建设方式，并探索通过公私合营等模式优化资金结构。目前，项目以重点区段优先实施、逐步拓展至全网为主要推进思路，同时对采购制度和合同结构进行优化，以提升实施可控性。
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