近期，中国交建马来西亚东海岸铁路项目一期工程竣工移交，将于12月中旬通车运营。作为中马高质量共建“一带一路”旗舰工程，马东铁全长665公里，纵贯马来西亚半岛东西海岸。项目四分部与八分部，一段穿行珍稀动物栖息地，一段蜿蜒于森林保护区和水源区之间，铁路修进去，动物的路不能断，雨林的底色不能褪。项目建设者以“生态匠心”推动工程建设，交出一份建设与保护并行的绿色答卷。

生态涵洞，为动物留出迁徙通途岭

四分部把“动物怎么走”

写进施工组织设计，

从线路规划、工序安排到验收，

逐环节明确生态保护责任，

让生态保护与工程同部署、同推进。

马东铁四分部穿越生态区

生态优先体现在对待雨林的态度上，

项目团队搭建起

“内部管理+外部专家”的技术支撑，

主动邀请动物保护专家到现场“把脉问诊”，

联合当地专业野生动物保护组织，

组织环保培训超30场次、

累计输出环境报告近70份，

一张“立体环保网络”由此形成。

野生动物保护专题培训

专家的“把脉”，

最终落到一条条具体的措施上，

通过专家团队沿线路逐段踏勘，

结合标段桥梁、涵洞工程布局，

将9公里路基改为桥梁。

在全线209座涵洞之中，

按照野生动物安全迁徙习性，

量身定制了8个专用涵洞，

给动物留出安全通行的迁徙廊道。

马来貘迁徙中照片

通道好不好用，动物用脚投票。

项目部布设红外相机持续监测，

数据显示动物对生态涵洞

使用率达到92%，

让路之外，

项目部还留了一条动物“急救线”，

建立常态化联动机制，

给雨林生灵筑牢生存保障。

立体设防，为林海筑牢生态屏障

八分部面对的是另一道生态题，

如何降低铁路穿行森林保护区

和水源区时的扰动。

项目部创新性构建

“生态廊道+环境监测+生态修复”的

一体化保护体系，

系统性降低工程对环境的扰动。

马东铁八分部30号桥

项目部配齐专职环保管理力量，

每月聘请第三方环境顾问，

对施工方案、敏感点风险逐项“体检”。

内外专业力量就此合上拍，

项目团队主动优化施工线路设计，

摒弃了传统的施工方式，

因地制宜修筑便道“绿色通道”，

相比传统方案森林穿越面积减少89.2%，

最大限度减少对地表植被的破坏。

马东铁八分部穿越生态区

监测也跟着铺开，

在施工沿线路布设环境监测点，

对空气质量、水质、噪声等环境指标

进行监测，

并通过大数据分析预警环境风险。

环境监测设备

一旦发现扰动，修复随即跟上，

在边坡修复上摒弃简单硬化，

采用“喷播植草”技术，

将本地植物种子植入边坡中，

边坡绿化率提升至95%以上，

较传统工艺高出30%，

让被扰动的土地重新长出原生绿意。

精细管控，在施工源头守护雨林底色

四分部搭建，

“中方+属地”环境保护管理人员体系，

拥有属地专业资质的环境官2人，

环境助理1人、现场环保监督员20人，

中方兼职环保管理人员6人。

项目环保管理团队

属地环境官熟悉当地法规与标准，

中方管理人员熟悉施工组织与工序衔接，

两支力量联合巡检、联合研判，

对线路内3条主要河流及3个梁场施工点，

持续开展水质、噪声、振动等30余项指标常态化监测 ，

让问题在源头被发现、在源头解决。

项目团队安装检测设备

八分部落地马来西亚首座，

企业运营的实时水质监控公益设施系统，

24小时不间断监测pH值、

固体悬浮物等关键参数。

EWS环境提前预警系统

参数一旦越线，

配套的EWS环境提前预警系统

随即发出提示，

对污染风险做到早发现、早处置，

确保施工零污染，

这份环保成效获施工企业首个

雪兰莪州环境局颁发的

环境卓越贡献奖。

列车通过，是互联互通的通行证；

动物通过，是生态共生的通行证。

作为中马共建“一带一路”旗舰项目，

马东铁以高效优质履约赢得

马来西亚政府及当地民众高度认可。

这条穿行林海的铁路，

正载着生机与绿意永续向前，

在两国人民心中架起一座

历久弥新的绿色友谊桥梁，

成为中马共建“一带一路”绿色工程的生动注脚。