11月6日，加蓬新建埃贝尔-阿班加大桥（Ebel-Abanga Bridge）主跨首根钢梁在阿班加河上成功架设。该作业标志着这座将取代上世纪60年代建成的单车道旧桥的新桥主跨施工进入第一阶段。

新建埃贝尔-阿班加大桥全长200米，设双向两车道及人行通道，将提升加蓬重要交通干线——国家2号公路的通行能力与安全性；该公路亦是通往喀麦隆和刚果共和国的关键陆路通道。埃贝尔-阿班加大桥是BESIX联合Matière与MBB为加蓬公共工程部承建的更广泛道路升级计划组成部分。该计划还包括首都利伯维尔（Libreville）的一座高架桥及四座人行天桥。埃贝尔-阿班加段采用Matière模块化Unibridge®系统，使用预制钢结构构件，便于运输及现场快速装配。

主跨是结构中技术难度最高的部分，长55.60米，采用岸上拼装后水平顶推过河的方式施工，最大限度减少水上重型吊装作业。两侧边跨则相对简单，可直接由河岸起重机吊装就位。构成主跨的三根纵向钢梁中，首根已精准就位。该钢梁长55.60米，重97.12吨。为保障顶推过程安全可控，前端加装临时导梁（launching nose），后端加装临时尾梁（tail），二者在钢梁跨越河道并落位至支座后即被拆除，不构成永久结构。整个顶推作业历时五天，交替进行钢梁拼装与分段顶推。待钢梁与导梁、尾梁整体组装完成后，整套结构被逐步顶推过河，抵达对岸后拆除导梁与尾梁，并将钢梁安放于永久支座上。

实现该节点还需大量地下基础工作。原设计方案经实测河床几何形态与地质条件评估后进行了重大调整。BESIX工程团队重新设计了桥墩基础，并优化了桥墩尺寸；Matière则相应调整其Unibridge®系统标准配置以匹配修订后的布局。

两岸基础方案各异，由BESIX集团子公司Franki Foundations（专精特种基础施工）实施：右岸基岩埋深仅3–6米，采用微型桩；左岸需打入深度超30米的管桩，以抵达承载力足够的地层。最终方案融合了因地制宜的基础设计、模块化上部结构及适应河道上方作业约束的施工工法。

首根钢梁成功架设，使近期完成的基础、桥墩、临时设施及钢结构工程成果首次具象呈现。

BESIX项目经理朱利安·范罗巴耶斯（Julien Vanrobays）表示：“目睹首根钢梁缓缓跨越阿班加河，是全体团队的骄傲时刻，也验证了我们为本项目所开发技术方案的有效性。谨向所有参与本次作业的同事，以及合作伙伴Matière与MBB致以诚挚谢意。”

后续顶推作业将逐步完成主跨全部三根钢梁架设，预计于11月18日前完成。此后将安装横向联结系与永久模板，再进行钢筋绑扎、剩余模板安装，最后浇筑桥面混凝土。

建成后，新桥将为埃贝尔-阿班加地区提供一座现代化双向两车道跨河通道，服务于加蓬战略性交通网络。