飞梁连泰壤 双线结邻邦

日前，公司中泰高铁项目4-3标段

跨308公路连续梁11#合龙段

顺利完成浇筑

实现DK46-DK52段6公里线路贯通

快速推进桥面系施工

为长距离连续桥面作业创造条件

中泰高铁项目4-3标段全长约23公里

是泰国第一条高速铁路

也是中国境外首次使用中国高铁设计标准

并由所在国自行出资兴建

更是中国建筑在海外承建的首条高速铁路

标志着中国建筑

正式进入海外高铁项目建设新领域

成为推动中国标准“走出去”的坚定践行者

该连续梁跨径布置为（48.85＋80＋48.85）米

全长177.7米、桥面宽12.2米

属于双线预应力混凝土单箱单室

变高度、变截面连续箱梁

全联一共划分为47个梁段

采用挂篮悬臂浇筑工艺施工

遵循 “先边跨、后中跨” 的合龙顺序

01

精准管控，克难攻坚强技术

该连续梁上跨308公路

涉及跨路施工

安全防护标准高

挂篮悬臂浇筑工序繁杂

梁体线形、悬臂高差、施工荷载

控制精度要求严苛

昼夜温差大容易引发梁体变形

合龙精度控制难度高

为避免影响施工进度

现场结合实际工况对承重吊架进行自主设计加工

综合考虑承载能力与现场安装操作需求

满足强度与刚度要求

紧盯挂篮定位模板安装、钢筋绑扎

预应力管道布设等核心工序

项目团队细化施工方案与技术交底

持续开展梁体高程、轴线、悬臂变形监测

动态掌握结构状态

用精密测控保障施工可控

02

严控工艺丨细琢工法保品质

为加快施工效率

项目结合现场测量数据

对图纸进行“三维校准”

重点校核牛腿定位点与主梁腹板的空间关系

预埋32精轧螺纹钢实际浇筑位置

墩身混凝土实际轮廓等

与图纸尺寸的关系

配套落实临时锁定、平衡配重等专项工艺

因白天温度高

容易引发梁体变形开裂

优选低温夜间窗口开展合龙浇筑

浇筑过程动态调整配重

维持悬臂受力平衡

严控混凝土原材料检验

规范开展分层浇筑与振捣作业

保障合龙段浇筑质量

03

筑牢防线丨严抓管控守安全

安全监管同步发力

统筹做好跨路施工与地面通行疏导工作

严格执行天窗期封路审批及交通导改方案

封路前组织安全技术交底

在封断区域布设反光警示标识与爆闪警示灯

封路期间、天窗点结束前

安排专人现场盯控

同步强化作业班前安全教育

配备应急照明设施

重点管控挂篮走行、混凝土浇筑等工序

并落实旁站监护措施

严格把控夜间吊装、临边动火等高风险作业

实现安全全过程闭环管控

顺利打赢该关键节点攻坚战

项目将持续做好合龙段混凝土养护和质量监测

按照设计及施工方案

推进预应力张拉、压浆和体系转换

有序开展桥面及附属工程施工

梁合通途 轨通山海

安全为盾 技术为纲

项目团队持续传承铁军精神

精细管控施工、安全、质量各环节

以精品工程

筑牢中泰高铁建设根基

助力中泰互联互通

服务区域协同发展